">
Περιττή πολυτέλεια για τους Θεσσαλονικείς οι επισκέψεις στα συνεργεία αυτοκινήτων
Tης ΜΑΡΚΕΛΛΑΣ ΑΛΕΞΙΟΥ
Από τη μία η οικονομική δυσπραγία των καταναλωτών και από την άλλη το νοθευμένο καύσιμο καθιστούν την επέκταση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη ένα μέτρο χωρίς… αντίκρισμα. Αυτό υποστήριξε χθες ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Ελλάδας, Αναστάσιος Λυκάρτσης, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου για την παρουσίαση της έρευνας του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης για τα συνεργεία αυτοκινήτων. «Η τεχνολογία των αυτοκινήτων έχει βελτιωθεί, αλλά τα καύσιμα δεν είναι καθαρά και δεδομένης της υφιστάμενης μόλυνσης στη Θεσσαλονίκη θα πέφτουμε σαν τα κοτόπουλα», υπογράμμισε και επισήμανε την αναγκαιότητα του καθαρού καυσίμου προκειμένου να μην επιβαρύνεται το περιβάλλον.
Την ίδια ώρα, περιέγραψε με τα πιο μελανά χρώματα, την κατάσταση στον κλάδο της επισκευής αυτοκινήτων, τονίζοντας ότι από το 2010 έβαλαν λουκέτο 70 συνεργεία σε σύνολο 760 συνεργείων επισκευής στη Θεσσαλονίκη.
Ο πρόεδρος του ΒΕΘ, Παναγιώτης Παπαδόπουλος επεσήμανε ότι η επίσκεψη στα συνεργεία αυτοκινήτων εξελίσσεται σε περιττή πολυτέλεια για τους Θεσσαλονικείς με αποτέλεσμα οι τζίροι τους να διολισθαίνουν συνεχώς. Όπως προκύπτει από την έρευνα που εκπόνησε η εταιρεία δημοσκοπήσεων Interview για λογαριασμό του ΒΕΘ σε δείγμα 253 επισκευαστών/μηχανικών και 405 καταναλωτών, 9 στους 10 ιδιοκτήτες συνεργείων αυτοκινήτων που δραστηριοποιούνται στη Θεσσαλονίκη είδαν τον τελευταίο χρόνο τα έσοδα τους να περιορίζονται, με τη μείωση κατά μέσο όρο να αγγίζει το 57%. Επίσης, μόλις πέντε στους δέκα καταναλωτές είναι συνεπείς στα σέρβις των αυτοκινήτων τους, ενώ τρεις στους δέκα ομολογούν ότι κάνουν όποτε μπορούν. Εκείνο πάντως που προκαλεί ανησυχία για το στόλο αυτοκινήτων που κινείται στους δρόμους της Θεσσαλονίκης είναι ότι δύο στους δέκα ιδιοκτήτες ΙΧ λένε ότι κάνουν σέρβις όταν δεν πάει άλλο.
Πάντως, οι ιδιοκτήτες συνεργείων φαίνεται πως έχουν βάλει νερό στο κρασί τους ρίχνοντας τις τιμές στις παρεχόμενες υπηρεσίες κατά μέσο όρο κατά 28%. Την ίδια ώρα τρεις στους δέκα (32%) επιχειρηματίες προσανατολίζονται στη λύση της απόλυσης, επτά στους δέκα (67%) στη διατήρηση του προσωπικού τους και μόλις 1% στην πρόσληψη.
«Αγκάθι» τα παράνομα συνεργεία
Αγκάθι για το 42,7% των συμμετεχόντων αποτελούν τα παράνομα συνεργεία ενώ το 66,4% δείχνει ως σημαντικό πρόβλημα του κλάδου τα λειτουργικά κόστη (εξοπλισμός, εργαλεία, ενοίκια κ.α.). Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου Πτυχιούχων Μηχανικών Ιδιοκτητών Συνεργείων νομού Θεσσαλονίκης, Βασίλειο Σταματιάδη έχουν καταγραφεί τους τελευταίους τέσσερις μήνες 60 παράνομα συνεργεία στη Θεσσαλονίκη. Μάλιστα, θεωρείται πιθανόν πολλοί από τους νόμιμους μηχανικούς που έβαλαν λουκέτο επειδή δεν έβγαιναν οικονομικά, να «μπήκαν» μετά στην παρανομία.
