Της ΜΑΡΚΕΛΛΑΣ ΑΛΕΞΙΟΥ
«Φοβήθηκε» την προαναγγελθείσα προ ημερών παράσταση διαμαρτυρίας από τους αγανακτισμένους «Επιβάτες Θεσσαλονίκης» στο γραφείο του ο κ. Βούγιας και έσπευσε να ανακοινώσει πριν τις 6 το απόγευμα, τις δεσμεύσεις του για αλλαγές στο εισιτήριο μετεπιβίβασης του ΟΑΣΘ. Οι «Επιβάτες Θεσσαλονίκης», είχαν προγραμματίσει για τις 6 το απόγευμα, παράσταση διαμαρτυρίας στο γραφείο του υφυπουργού μεταφορών Σπύρου Βούγια, γιατί ήταν ένας από αυτούς που συνέβαλαν στο να υπογραφεί το νέο χαράτσι. Μια ώρα νωρίτερα, γύρω στις 5, εξέδωσε ανακοίνωση με τίτλο «Διευκρινήσεις και Δεσμεύσεις υφυπουργού». Μετά το κύμα αντιδράσεων και τις κινητοποιήσεις των οργανώσεων ενάντια στις αυξήσεις-φωτιά, που θα ισχύσουν από τις αρχές Φεβρουαρίου, υποσχέθηκε να διερευνήσει βελτιωτικές αλλαγές στο εισιτήριο μετεπιβίβασης του ΟΑΣΘ. «Μεγαλόψυχος», φάνηκε στο ενδεχόμενο επέκτασης του μειωμένου εισιτηρίου σε ανέργους και σε ηλικιωμένους πάνω από 65 έτη, ενώ δεν άφησε κανένα περιθώριο ανοιχτό, για μείωση του βασικού εισιτηρίου από 0,60 σε 0,80 λεπτά και για αλλαγές στο δικαίωμα μετεπιβίβασης, η οποία διατηρείται για το εισιτήριο των 0,90 λεπτών αλλά μόνο για μία επιπλέον ακύρωση. Ο κ. Βούγιας τόνισε ότι για τα μεμονωμένα εισιτήρια, η τιμή του 0,90 ευρώ προσφέρει μεγαλύτερη διάρκεια διαδρομών (90 λεπτά της ώρας αντί για τα 70 που ίσχυαν πριν) με μετεπιβίβαση προς μια μόνο κατεύθυνση, σημειώνοντας ότι είναι μικρότερη από την τιμή που ίσχυε πριν (1 ευρώ) για περισσότερες όμως μετεπιβιβάσεις προς κάθε κατεύθυνση και για 90 λεπτά της ώρας. Σύμφωνα με την ανακοίνωση ο υφυπουργός Υποδομών προτίθεται να διερευνήσει άμεσα το θέμα της δυνατότητας κίνησης και προς τις δύο κατευθύνσεις με το εισιτήριο των 0,90 ευρώ και εφόσον το κόστος δεν είναι απαγορευτικό να προτείνει στον ΟΑΣΘ συμπληρωματική ρύθμιση. Όπως σημειώνει ο κ. Βούγιας, το ενδιαφέρον πρέπει να εστιαστεί στους καθημερινούς χρήστες που μπορούν να προμηθευτούν τη μηνιαία ή την ετήσια κάρτα πολλαπλών διαδρομών των 30 ευρώ ή 300 ευρώ για την ετήσια. Όσο για τις ασθενέστερες κοινωνικές ομάδες; Είπε ότι διερευνάται σε συνεργασία με το υπουργείο Εργασίας η επέκταση του μειωμένου εισιτηρίου για τους ανέργους με χαμηλό εισόδημα αλλά και για το σύνολο των ηλικιωμένων πάνω από 65 έτη.
…αλλά, κινητοποιήσεων συνέχεια!
Με την επίδειξη της κάρτας ανεργίας του ΟΑΕΔ, 10 άνεργοι, μέλη της Επιτροπής Ανέργων Θεσσαλονίκης, πραγματοποίησαν χθες συμβολική κατάληψη σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ, με αίτημα τη δωρεάν μετακίνηση τους, με τα αστικά λεωφορεία. Οι άνεργοι επιβιβάστηκαν λίγο μετά τις δώδεκα το μεσημέρι στο λεωφορείο του ΟΑΣΘ από στάση, στη συμβολή των οδών Μπότσαρη με Παπαναστασίου, με προορισμό την Αριστοτέλους, χωρίς να πληρώσουν, ενώ απέκλεισαν παράλληλα και τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων, φωνάζοντας συνθήματα και κατά των νέων αυξήσεων στα εισιτήρια. Η Επιτροπή Ανέργων Θεσσαλονίκης θα συμμετάσχει και στην καθιερωμένη πλέον δράση των Επιβατών Θεσσαλονίκης , στις 11.30 π. μ. στο άγαλμα του Βενιζέλου, με «καταλήψεις» λεωφορείων στα οποία κανείς δεν πληρώνει εισιτήριο.
«Η μείωση κατά 20 εκατομμύρια ευρώ του εγκεκριμένου προϋπολογισμού του ΟΑΣΘ, έφερε τις αυξήσεις»
«Η αύξηση στο κόμιστρο των λεωφορείων του ΟΑΣΘ ήταν μεγάλη αλλά υποχρεωτική λόγω της δύσκολης οικονομικής συγκυρίας», σημειώνει με ανακοίνωσή του, ο κ. Βούγιας. Με παρέμβαση του υπουργείου, όπως αναφέρει, η αύξηση αυτή περιορίστηκε κατά πολύ, καθώς ο ΟΑΣΘ πρότεινε αντίστοιχα τιμές εισιτηρίων 1,0 και 1,20 ευρώ. «Δεν πρόκειται να υπάρξει άλλη αύξηση τουλάχιστον για τα επόμενα 2 χρόνια. Κύρια αιτία της αύξησης είναι «αφ’ ενός η μείωση κατά 20 εκατομμύρια ευρώ του εγκεκριμένου προϋπολογισμού του ΟΑΣΘ (από 185 σε 165 εκατομμύρια ευρώ) και αφετέρου ο περιορισμός της επιδότησης κατά 20 εκατομμύρια ακόμη (από 113 σε 93 εκατομμύρια ευρώ) από το υπουργείο Οικονομικών», εξηγεί. Την ίδια ώρα, χαρακτηρίζει την πράξη της μη καταβολής εισιτηρίου στις αστικές συγκοινωνίες «ευθεία υπονόμευση του ίδιου του συστήματος των λεωφορείων που επιδοτείται κατά 60% περίπου από το σύνολο του ελληνικού λαού», σημειώνοντας παράλληλα ότι «το κόστος της εκ του ασφαλούς ανυπακοής θέτει σε κίνδυνο την ομαλή λειτουργία των συγκοινωνιών, τις εργασιακές σχέσεις καθώς και την ποιότητα εξυπηρέτησης προς το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης». Καλεί δε, τους πολίτες να στηρίξουν το συγκοινωνιακό έργο των λεωφορείων της Θεσσαλονίκης, ενώ τονίζει ότι σε σχέση με το προσφερόμενο μεταφορικό έργο παραμένει από τις χαμηλότερες στην Ελλάδα και την Ευρώπη.
