">
Στο πλαίσιο του μαθήματος «Δημόσιες Συγκοινωνίες» του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών της Πολυτεχνικής σχολής του ΑΠΘ, οι φοιτητές του τμήματος παρουσίασαν τις εργασίες τους σε εκδήλωση που διοργανώθηκε στο πανεπιστήμιο.
Ο «Τ.Θ.» παρουσιάζει την εργασία των φοιτητριών Αφροδίτη Μπίσμπα και Επιστήμη Μπόνου. Η εργασία εκπονήθηκε στα πλαίσια του μαθήματος «Δημόσιες Συγκοινωνίες» με υπεύθυνο καθηγητή τον κ. Αριστοτέλη Νανιόπουλο.
«Δημόσιες συγκοινωνίες και οικονομική κρίση. Αλλαγές στη στάση των επιβατών στις αστικές συγκοινωνίες»
Αφροδίτη Μπίσμπα, Επιστήμη Μπόνου
Των φοιτητριών του 9ου εξαμήνου του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Α.Π.Θ.
Αντικείμενο της εργασίας είναι η επιρροή της οικονομικής κρίσης στις μεταφορικές συνήθειες των επιβατών που χρησιμοποιούν τις Αστικές Συγκοινωνίες στη πόλη της Θεσσαλονίκης. Βασικοί στόχοι της είναι η ανάδειξη των επικρατουσών τάσεων που αφορούν στις συνήθειες αυτές, όπως έχουν διαμορφωθεί κατά την περίοδο κρίσης που διανύουμε, η επισήμανση των παραγόντων που συνετέλεσαν στις μεταβολές αυτές, καθώς και η διατύπωση συγκεκριμένων προτάσεων με κύρια κατεύθυνση το οικονομικό και λειτουργικό όφελος των μετακινούμενων. Χρησιμοποιήθηκαν πληροφορίες από τη βιβλιογραφία και το διαδίκτυο αλλά η κύρια πηγή άντλησης στοιχείων υπήρξε η έρευνα του ερωτηματολογίου που διεξήχθη σε ένα δείγμα τριάντα ατόμων.
Η Ελλάδα, λοιπόν, δεν κατάφερε να μείνει ανεπηρέαστη από την μεγάλη οικονομική κρίση –τη χειρότερη μετά το μεγάλο «κραχ» του 1929 όπως υποστηρίζουν πολλοί οικονομολόγοι- που έπληξε σφόδρα το παγκόσμιο χρηματοπιστωτικό σύστημα με τις πρώτες ορατές εκδηλώσεις της να λαμβάνουν χώρα μετά το Σεπτέμβριο του 2008. Μεταξύ των κλάδων που υφίστανται σημαντικές
μεταβολές λόγω της οικονομικής κρίσης, είναι και αυτός των Δημοσίων Συγκοινωνιών. Η εργασία μας ειδικότερα προσπαθεί να διερευνήσει τις μεταβολές που συνέβησαν και συμβαίνουν στις Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης.
Από την έρευνα του ερωτηματολογίου διαπιστώθηκε ότι υπήρξε μια γενική μείωση στην κινητικότητα των επιβατών λόγω της οικονομικής ύφεσης και σε κάποιες περιπτώσεις μείωση των αναγκών για μετακινήσεις. Παρόλα αυτά είναι εμφανής η στροφή στις Αστικές Συγκοινωνίες ως συστήματος μεταφοράς, αφού έρχεται πρώτο στις προτιμήσεις του επιβατικού κοινού, με σαφή αύξηση κατά την περίοδο της κρίσης. Ταυτόχρονα, παρατηρείται αύξηση και στη συχνότητα χρήσης τους συγκριτικά με το παρελθόν τόσο στους άντρες όσο και στις γυναίκες. Οι κύριοι παράγοντες που διαμόρφωσαν αυτές τις μεταβολές είναι η αύξηση της ανεργίας, η αύξηση της τιμής των καυσίμων, καθώς και η μείωση του καθαρού μηνιαίου εισοδήματος. Επιπρόσθετα, προέκυψε ότι οι μετακινούμενοι προγραμματίζουν μεν τις μετακινήσεις τους με τις Αστικές Συγκοινωνίες σύμφωνα με τις ανάγκες και το χρονοδιάγραμμά τους, λαμβάνουν όμως υπ’ όψη τους, λόγω των νέων οικονομικών συνθηκών που διαμορφώθηκαν και το κόστος της μετακίνηση τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπήρξε ένα σημαντικό ποσοστό που έμεινε ανεπηρέαστο στις μεταφορικές του συνήθειες με αστικά λεωφορεία, είτε επειδή δεν διαθέτει κάποιο εναλλακτικό τρόπο μεταφοράς, είτε επειδή προτιμά σταθερά κάποιο άλλο μέσο. Ένα άλλο φαινόμενο που εξετάστηκε είναι η εμφάνιση του κινήματος «Δεν πληρώνω» που αναπτύχθηκε ως αντίδραση στις οικονομικές εξελίξεις κατά την περίοδο που ξέσπασε η ελληνική κρίση χρέους. Μπορεί βέβαια να πρωτοεμφανίστηκε το 2008 ως αντίδραση στην πληρωμή διοδίων στην οδό Κορίνθου-Πατρών, σύντομα όμως εξαπλώθηκε και σε άλλους τομείς με τη μορφή άρνησης της πληρωμής έκτατων εισφορών, του ειδικού τέλους ακινήτων και ακόμη στις Αστικές Συγκοινωνίες, όπου ομάδες ατόμων μπλόκαραν τα ακυρωτικά μηχανήματα αντιδρώντας με αυτό τον τρόπο στην αύξηση των τιμών των εισιτηρίων. Από το δείγμα των ερωτηθέντων φαίνεται ότι οι περισσότεροι δεν συμμετείχαν ενεργά στο κίνημα «∆εν πληρώνω», φοβούμενοι τις πιθανές κυρώσεις.
Από τους περισσότερους επίσης εκφράζεται η ανάγκη μείωσης του κόστους μετακίνησης και πρέπει να αναζητηθούν κατάλληλοι τρόποι για αυτό. Ακόμη, το συνεχώς αυξανόμενο ποσοστό της ανεργίας καθιστά επιτακτική την ανάγκη εξέτασης της δυνατότητας έκδοσης ειδικού μειωμένου εισιτηρίου για τους ανέργους.
Μια από τις προτάσεις που διατυπώνονται είναι η αναδιάρθρωση του δικτύου των λεωφορειακών γραμμών ώστε να εξυπηρετούνται καλύτερα ορισμένες περιοχές του Πολεοδομικού Συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης και επίσης η ενίσχυση-επέκταση των νυκτερινών δρομολογίων που φαίνεται να είναι ανεπαρκή. Τέλος, σε ότι αφορά την πληροφόρηση των επιβατών προτείνεται η επέκταση των πινακίδων μεταβλητών
μηνυμάτων στις στάσεις, η καλύτερη ενημέρωση του κοινού για την ύπαρξη των υπηρεσιών πληροφόρησης άφιξης λεωφορείου μέσω κινητών, καθώς επίσης και η ανάπτυξη νέων εφαρμογών για έξυπνα τηλέφωνα.
