">
Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ
Από την επόμενη εβδομάδα, οι επιβάτες που θέλουν να ταξιδέψουν με τρένο στην Αθήνα μετά τις 21 Αυγούστου, θα μπορούν να κάνουν ηλεκτρονική κράτηση και να βρουν εισιτήριο από μόλις 9 ευρώ, στο πλαίσιο του προγράμματος διάθεσης φθηνών εισιτηρίων μέσω διαδικτύου που εφαρμόζεται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το οποίο αφορά τις έγκαιρες κρατήσεις.
Ειδικότερα, κάθε μήνα 10.000 θέσεις θα είναι διαθέσιμες έναντι αντιτίμου 9 ευρώ για μονή διαδρομή, 15.000 θέσεις έναντι 19 ευρώ και αντίστοιχος αριθμός έναντι 29 ευρώ. Η λογική είναι ότι όσο πιο νωρίς αγοράσεις το εισιτήριο, τόσο πιο φθηνό θα είναι. Ωστόσο οι επιβάτες της τελευταίας στιγμής θα πληρώνουν ακριβότερο το εισιτήριο. Η προπώληση μέχρι και τρεις μέρες νωρίτερα θα ενισχυθεί με την παροχή έκπτωσης 15%.
Τα παραπάνω ανακοίνωσαν χθες από τη Θεσσαλονίκη ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χάρης Τσιόκας και ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος.
Αποζημιώσεις σε περίπτωση καθυστέρησης
Επίσης, όπως ανακοινώθηκε, εφαρμόζεται για πρώτη φορά στα σιδηροδρομικά χρονικά της χώρας, μια νέα πολιτική αποζημίωσης επιβατών λόγω καθυστερήσεων που ενδεχομένως θα υπάρξουν. Ειδικότερα, για καθυστέρηση πάνω από 30 λεπτά θα παρέχεται 25% έκπτωση στην τιμή του επόμενου εισιτηρίου για όλους τους προορισμούς, για καθυστέρηση πάνω από 60 λεπτά 50% έκπτωση, για καθυστέρηση πάνω από 90 λεπτά 75% και για καθυστέρηση πάνω από 120 λεπτά θα χορηγείται ένα δωρεάν εισιτήριο (οι αποζημιώσεις αυτές δεν θα δίδονται για τις προσφορές εισιτηρίων 9, 19. 29 & 39 ευρώ).
Τρενο-ταξί και ασύρματο Ιντερνετ
Επίσης, ανακοινώθηκε η πιλοτική εφαρμογή της υπηρεσίας ΤΡΕΝΟ-ΤΑΞΙ, με την οποία ένας επιβάτης που θα ξεκινά το ταξίδι του από την Θεσσαλονίκη, τη Λάρισα, την Κατερίνη και το Βόλο να έχει την δυνατότητα με ένα ενιαίο μειωμένο εισιτήριο να ζητήσει ταξί να τον παραλάβει από το σπίτι του το πρωί, όπως και κατά την επιστροφή του από τον σταθμό των τρένων να τον μεταφέρει στο σπίτι του. Το συνολικό κόστος τρένου και ταξί θα είναι ιδιαίτερα ελκυστικό ξεκινώντας από 69 ευρώ μετ' επιστροφής για όσους διαμένουν στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης. Πιλοτικά η υπηρεσία θα συνδυαστεί με το δρομολόγιο business Θεσσαλονίκης – Αθήνας (αναχωρεί από Θεσσαλονίκη στις 05.11 πμ. και δίνει τη δυνατότητα στους επιβάτες να πραγματοποιήσουν τις δουλειές τους στην πρωτεύουσα και να επιστρέψουν την ίδια μέρα με απογευματινό τρένο). Παράλληλα, μέσα στο Σεπτέμβριο και σε συμφωνία με εταιρείες κινητής τηλεφωνίας, θα παρέχεται στους επιβάτες η δυνατότητα χρήσης ασύρματου Ίντερνετ στο τρένο και συνεχές σήμα στα κινητά τηλέφωνα.
Το πρόγραμμα εξυγίανσης
Όπως δήλωσε ο κ. Τσιόκας, το πρόγραμμα εξυγίανσης που εφαρμόζεται στον ΟΣΕ καταγράφει θετικά αποτελέσματα, προσθέτοντας ότι αυτό σημαίνει ότι υπάρχει η δυνατότητα ανάπτυξης νέων υπηρεσιών για τον επιβάτη, ότι δεν επιβαρύνεται ο φορολογούμενος, ενώ η ΤΡΑΙΝΟΣΕ γίνεται «ελκυστική για την ανάπτυξη στρατηγικών συνεργασιών».
Στο εξάμηνο φέτος, το λειτουργικό πλεόνασμα του ομίλου ΟΣΕ, για πρώτη φορά από την ημέρα ίδρυσής του διαμορφώνεται στα 3 εκατ. ευρώ, ενώ το έλλειμμα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μειώθηκε στο 1.7 εκατ. ευρώ από 20 εκατ. ευρώ τον Απρίλιο του 2010 και στόχος είναι να μηδενιστεί ως το τέλος του Σεπτεμβρίου.
Ο κ. Τσιόκας επισήμανε ότι ο όμιλος ΟΣΕ το 2009 μετρούσε χρέη ύψους 11 δισ. ευρώ, ενώ σε ετήσια βάση παρήγαγε έλλειμμα 1,2 δισ. ευρώ. Είπε επίσης ότι τα θετικά αποτελέσματα επιτυγχάνονται πολύ νωρίτερα τόσο από τις υποχρεώσεις του μνημονίου, όσο και του επιχειρησιακού προγράμματος.
Σημειώνεται ότι το πρόγραμμα εξυγίανσης που εφαρμόστηκε περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αναστολή δρομολογίων και αναπροσαρμογή τιμολογιακής πολιτικής. «Οι επιλογές ήταν δύσκολες και όχι χωρίς αντιδράσεις. Αλλά έφεραν τα επιθυμητά αποτελέσματα», επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση του γενικού γραμματέα.
Επίσης, στα μέτρα που ελήφθησαν περιλαμβάνεται και η μείωση λειτουργικού κόστους (μετατάξεις προσωπικού και καταργήσεις δευτερευουσών απολαβών σε κατηγορίες εργαζομένων).
Προαστιακός Θεσσαλονίκης
Εν τω μεταξύ, ο κ. Τσιόκας ανέφερε ότι αναπτύσσεται με επιτυχία το ηλεκτροκίνητο δίκτυο προαστιακού στην ευρύτερη περιφέρεια της Μακεδονίας, με κέντρο τη Θεσσαλονίκη, το οποίο θα εκτείνεται εκτός από τον άξονα Θεσσαλονίκη – Κατερίνη – Λάρισα και στους άξονες Θεσσαλονίκη – Βέροια – Σκύδρα – Έδεσσα και Θεσσαλονίκη – Κιλκίς – Ροδόπολη – Προμαχώνας (σύνορα). Η ΕΡΓΟΣΕ έχει αναλάβει ως τα μέσα του 2012 να τελειώσει τις μελέτες που σχετίζονται με τους περιβαλλοντικούς όρους και στόχος είναι έως τα τέλη του 2012 να είναι έτοιμα τα τεύχη δημοπράτησης. Η ολοκλήρωση των δύο νέων γραμμών, που θα κοστίσουν 120 εκατ. ευρώ και έχουν ενταχθεί στο ΕΣΠΑ, αναμένεται, με βάση τις εκτιμήσεις, το 2013-2014.
Παράλληλα, είναι σε εξέλιξη η γραμμή Πολύκαστρο-Ειδομένη που «θα μας δώσει πρόσβαση στη FYROM». Από τα συνολικά 21 χλμ έχουν ολοκληρωθεί τα 10 χλμ. Οι πόροι είναι εξασφαλισμένοι και το έργο αναμένεται να έχει περατωθεί στο τέλος του 2013. Αναφορικά με τα αιτήματα από την Μενεμένη, το Δ.Δ. Γέφυρας Θεσσαλονίκης και τη Βέροια για υπόγειες διαβάσεις, ο κ. Τσιόκας ενημέρωσε ότι έχει διαβιβαστεί στην ΕΡΓΟΣΕ το αίτημα για να προχωρήσουν οι τρεις μελέτες.
Εμπορευματικές μεταφορές
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα προωθήσει και ένα πρόγραμμα συνδυασμένης μεταφοράς φορτηγού- τρένου για τη μεταφορά φορτίων από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη και αντίστροφα. Βάση θα αποτελεί το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο, στο οποίο ήδη λειτουργεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τα τέλη Ιουλίου 2011, ενώ στη Θεσσαλονίκη υπάρχει ήδη η σχετική οργάνωση και υποδομή στον παλιό σταθμό εμπορευμάτων. Σύμφωνα με τον κ. Ζηλιασκόπουλο, οι τιμές θα είναι μειωμένες κατά 20-25% της τρέχουσας αγοράς μετακίνησης εμπορευμάτων με άλλα μέσα.
