">
Του ΒΑΣΙΛΗ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗ
Το Ευρωπαϊκό της κουστούμι ετοιμάζεται να φορέσει η Θεσσαλονίκη, η οποία θα διεκδικήσει, τον τίτλο της «Ευρωπαϊκής πρωτεύουσας νεολαίας», για το 2014. Την ίδια στιγμή αναδεικνύεται πρωτοπόρος μεταξύ των Ελληνικών πόλεων, καθώς είναι η πρώτη που εντάσσεται στο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα CIVITAS, λαμβάνοντας παράλληλα 50% ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, μέσω του έργου «Civitas Catalist».
Όπως αποδεικνύεται, οι φορείς της πόλης έχουν πέσει με τα «μούτρα», στη δουλειά, έχοντας ως στόχο, η Θεσσαλονίκη τα επόμενα χρόνια να προβληθεί στην Ευρώπη, με θετικό και όχι με αρνητικό τρόπο.
Δεκαεφτά χρόνια (1997) μετά την ανάδειξή της, ως «πολιτιστική πρωτεύουσα της Ευρώπης», η διοίκηση του δήμου, επιχειρεί να κάνει τη Θεσσαλονίκη για μία ακόμα φορά επίκεντρο του Ευρωπαϊκού πολιτισμού, διεκδικώντας τον τίτλο της «Ευρωπαϊκής πρωτεύουσας νεολαίας» για το 2014. Με τον τρόπο αυτό θέλει να δώσει στην πόλη τη δυνατότητα να παρουσιάσει την οικονομική, κοινωνική και πολιτιστική ζωή και ανάπτυξή της, όσον αφορά στο νεανικό της κοινό, ενώ παράλληλα να ενθαρρύνει την εφαρμογή νέων ιδεών και καινοτόμων προγραμμάτων.
Μάλιστα την ερχόμενη Δευτέρα, στις 12.00, στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης και η αντιδήμαρχος Νεότητας, Αθλητισμού και Εθελοντών Μαρία Πασχαλίδου θα δώσουν συνέντευξη Τύπου προκειμένου να ανακοινώσουν ότι θα διεκδικήσουν για την πόλη της Θεσσαλονίκης τον τίτλο της Ευρωπαϊκής Πρωτεύουσας Νεολαίας. «Ευελπιστούμε πως το 2014, θα πετύχουμε το στόχο που έχουμε θέσει και η πόλη μας θα μπορέσει να κερδίσει αυτό το θεσμό, που αφορά τους νέους», ανέφερε η κ. Πασχαλίδου μιλώντας στον «Τ.Θ.».
Όπως σημείωσε μάλιστα, «αυτόν το θεσμό τον αναλαμβάνουν πόλεις που παρουσιάζουν ένα πρόγραμμα δράσεων, ιδεών, προτάσεων, συνεργασίας κ.λ.π.», και πρόσθεσε πως για το 2010 ήταν στο Τορίνο, ενώ φέτος είναι μία πόλη του Βελγίου. Σημειώνεται πως ο συγκεκριμένος τίτλος της «Ευρωπαϊκής Πρωτεύουσας Νεολαίας», αναγνωρίζεται από το Ευρωπαϊκό Φόρουμ Νεολαίας σε μια Ευρωπαϊκή πόλη για χρονική περίοδο ενός έτους, κατά την οποία δίνεται η ευκαιρία για την προβολή της.
Πρωτοπόρος μεταξύ των Ελληνικών πόλεων
Πρωτοπόρος σε σχέση με τις υπόλοιπες Ελληνικές πόλεις, εμφανίζεται η Θεσσαλονίκη, η οποία διαμέσου του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), είναι η πρώτη που εντάσσεται στο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα CIVITAS, λαμβάνοντας παράλληλα 50% ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, μέσω του έργου «Civitas Catalist».
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το έργο, είναι μία μελέτη προϋπολογισμού 68.000 ευρώ, η οποία ξεκίνησε από τον περασμένο Δεκέμβριο και θα ολοκληρωθεί τέλη Απριλίου και περιλαμβάνει τη συνεργασία με άλλες πόλεις σε επίπεδο ανταλλαγής γνώσης και απόψεων, όσον αφορά στη διερεύνηση για το ποιο μέσο μεταφοράς (π.χ., μετρό, ελαφρύ τραμ, μονορέιλ) συγκεντρώνει τα περισσότερα πλεονεκτήματα, για τη σύνδεση του αεροδρομίου «Μακεδονία» με τον τερματικό σταθμό του μετρό στη Μίκρα (επέκταση Καλαμαριάς).
Ειδικότερα πάντως, όπως γνωστοποίησε με ανακοίνωση που εξέδωσε το ΣΑΣΘ, αφορά στην εκπόνηση διευρυμένης οικονομικής θεώρησης η οποία θα εξετάσει τη συμπεριφορά των ενδεχόμενων χρηστών του νέου μέσου απέναντι στην εισαγωγή ενός τέτοιου συστήματος μεταφορών όπως το Μετρό, το ελαφρύ τραμ, το Monorail, ή το ULTRa και αφετέρου την επίδραση των συστημάτων αυτών στην ανάπτυξη της περιοχής.
Η όλη προσέγγιση θα βασίζεται, όπως τονίζεται στην ανακοίνωση, σε εκτενή ανάλυση κόστους οφέλους και πολυκριτηριακή ανάλυση, λαμβάνοντας υπόψη τις ωφέλειες από άλλες επενδύσεις, την εξοικονόμηση ενέργειας, τις περιβαλλοντικές βελτιώσεις που θα προκύψουν για την πόλη, την δημιουργία θέσεων απασχόλησης, την αστική ανάπλαση και την απρόσκοπτη μετακίνηση με τα υπάρχοντα και μελλοντικά συστήματα αστικών μεταφορών της πόλης της Θεσσαλονίκης (μετρό, τραμ, καραβάκια).
Στο πλαίσιο αυτό ο κ. Παπαϊωάννου δήλωσε στον «Τ.Θ.», πως στην προκειμένη περίπτωση δεν πρόκειται για ένα μεγάλο έργο, αλλά για μία διερεύνηση, μία μελέτη σκοπιμότητας, από την οποία γίνεται μία πρωτοποριακή προσέγγιση. «Θα κάνουμε έρευνα σε δείγμα περίπου 500 ατόμων, που είναι χρήστες του αεροδρομίου, επισκέπτες/κάτοικοι της ενδιάμεσης περιοχής, όπου βρίσκονται τα μεγάλα εμπορικά κέντρα και του πολεοδομικού συγκροτήματος, ώστε να δούμε ποια θα είναι η συμπεριφορά τους απέναντι σε καθένα από τα εξεταζόμενα μέσα», ανέφερε χαρακτηριστικά και σημείωσε ότι υπάρχει συνεργασία και με άλλες Ευρωπαϊκές πόλεις, σε επίπεδο ανταλλαγής γνώσης και απόψεων. Για τον κ. Παπαϊωάννου πάντως, αυτό που έχει περισσότερη σημασία όπως ανέφερε είναι πως, «παρότι είναι μικρό το αντικείμενο που μελετάμε, είμαστε η πρώτη Ελληνική πόλη, από τα 2001 που μπαίνει στο συγκεκριμένο πρόγραμμα και παίρνει χρηματοδότηση από την Ευρώπη», υποστηρίζοντας παράλληλα ότι «αυτό το μικρό έργο, μπορεί να είναι ο προάγγελος, ώστε να διεκδικηθούν από τοπικούς φορείς, μεγαλύτερα έργα, τα οποία θα αποσκοπούν στην υλοποίηση συγκεκριμένων δράσεων με την κοινοτική επιχορήγηση». Μάλιστα ανέφερε πως «με τον τρόπο αυτό θα εξασφαλίζουμε χρηματοδότηση συμπληρωματική με αυτή που θα υπάρχει και από άλλες πηγές της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Εν τω μεταξύ, τα αποτελέσματα της διερεύνησης αυτής και της ανάλυσης της έρευνας θα παρουσιαστούν σε ημερίδα την οποία θα διοργανώσει το ΣΑΣΘ κατά το πέρας του έργου, στις 18 Απριλίου. Στην ημερίδα θα κληθούν να παραστούν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς της Θεσσαλονίκης, καθώς και εμπειρογνώμονες των ευρωπαϊκών πόλεων που συμμετέχουν στο CIVITAS.
Τι είναι το πρόγραμμα CIVITAS
Η πρωτοβουλία CIVITAS (CIty-VITAlity-Sustainability) γενικότερα αποσκοπεί στην προώθηση καινοτόμων και βιώσιμων δράσεων και παρεμβάσεων για καθαρότερες και καλύτερες συγκοινωνίες στις πόλεις, με στόχο την βελτίωση της ποιότητας ζωής και της κινητικότητας των πολιτών, με τη χρήση καθαρών μέσων και καυσίμων για τις αστικές μεταφορές. Μάλιστα, το ΣΑΣΘ, για το λόγο αυτό συνυπόγραψε, διά του προέδρου του Π. Παπαϊωάννου, τη σχετική πολιτική διακήρυξη του CIVITAS, με την οποία επιβεβαιώνεται η στόχευση του προγράμματος.
«Το CIVITAS, είναι ένα πρόγραμμα που αποσκοπεί σε παρεμβάσεις στις Ευρωπαϊκές πόλεις, Όλες οι πόλεις που εντάσσονται εκεί υπογράφουν μία διακήρυξη, υπέρ της βιώσιμης κινητικότητας, υπέρ της προώθησης των δημοσίων συγκοινωνιών και των άλλων φυσικών προς το περιβάλλον μέσων. Με αυτή την έννοια το ΣΑΣΘ δείχνει ενδιαφέρον, αλλά έχει και ρόλο σε αυτή την πρωτοβουλία, διότι η πολιτική του είναι να προωθεί τους ειδικούς τρόπους μετακίνησης, σε μία προσπάθεια αποσυμφόρησης των πόλεων από τα πολλά αυτοκίνητα», ανέφερε ο κ. Παπαϊωάννου και συμπλήρωσε ότι «με αυτή τη λογική η σύνδεση του αεροδρομίου με το υπόλοιπο δίκτυο δημοσίων συγκοινωνιών της πόλης και κυρίως με το υπό κατασκευή μετρό και την επέκτασή του προς Καλαμαριά, μας ενδιαφέρει ιδιαίτερα, ώστε να δούμε ποια είναι η καλύτερη εναλλακτική σύνδεση και με ποιο μέσο».
