">
Αν και η συντριπτική πλειοψηφία των Ελλήνων οδηγών (98%) θεωρεί επικίνδυνο να στέλνει ή/και να διαβάζει SMS στο κινητό ή email ενώ οδηγεί, ένας στους τρεις (31%) επιδεικνύει αυτή τη συμπεριφορά.
Τα αποτελέσματα αυτά προκύπτουν από τα αποτελέσματα της έκδοσης του 2019 του Ευρωβαρόμετρου υπεύθυνης οδήγησης που παρουσίασε το ίδρυμα VINCI Autoroutes. Αυτή η μεγάλη έρευνα που πραγματοποιήθηκε από το ινστιτούτο IPSOS σε 12.418 άτομα από 11 ευρωπαϊκές χώρες καταλήγει στην κατάρτιση έκθεσης για τη συμπεριφορά των Ευρωπαίων στο τιμόνι.
Σύμφωνα με το ευρωβαρόμετρο, το 60% των Ελλήνων μιλάει στο τηλέφωνο μέσω συστήματος Bluetooth ενώ οδηγεί, παρόλο που αυτό επηρεάζει την προσοχή ακριβώς όσο και τα υπόλοιπα μέσα τηλεφωνικής επικοινωνίας. Μάλιστα το ποσοστό αυτό αυξήθηκε κατά 11 μονάδες μέσα σε δυο χρόνια. Σε επίπεδο ευρωπαίων οδηγών σχεδόν 1 στους 2 οδηγούς (+6 μονάδες σε σχέση με το 2017) μιλάει στο τηλέφωνο μέσω συστήματος Bluetooth ενώ οδηγεί.
Επιπλέον, το 44% στην Ελλάδα (+9) και το 43% πανευρωπαϊκά (+4) παραδέχεται ότι ρυθμίζει το GPS του ενώ οδηγεί.
Η μόνη πρακτική που έχει σημειώσει πτώση τα 2 τελευταία χρόνια είναι η χρήση του τηλεφώνου κατά την οδήγηση χωρίς hands-free, που ωστόσο αφορά πάνω από το ένα τέταρτο των Ευρωπαίων (27%, -5 μονάδες). Ένας στους δυο Έλληνες ( 51%) οδηγοί παραδέχονται ότι συμπεριφέρονται έτσι (-3 μονάδες), παρόλο που η πρακτική αυτή έχει απαγορευθεί και στις 11 χώρες που συμμετείχαν στη μελέτη.
Μεταξύ των πιο προχωρημένων λόγων για να εξηγήσουν τις επικίνδυνες συμπεριφορές στο συγκεκριμένο θέμα, οι Ευρωπαίοι επικαλούνται το συναίσθημα ότι γνωρίζουν τα όριά τους και μέχρι πού μπορούν να πάνε, αλλά και το γεγονός ότι στην πραγματικότητα δεν σκέφτονται ποτέ τον κίνδυνο. Έτσι, αυτή η απροβλημάτιστη στάση και η υπερβολική αυτοπεποίθηση συνθέτουν ένα επικίνδυνο κοκτέιλ στο τιμόνι.
Πάντως, περίπου 2 στους 10 Έλληνες οδηγούς (17%) παραδέχεται ότι υπέστη ή παραλίγο να υποστεί ατύχημα λόγω της χρήσης κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Το ίδιο συμβαίνει και με πάνω από 1 στους 10 Ευρωπαίους οδηγούς.
Ο κίνδυνος της υπνηλίας
"Οι κοινώς αποδεκτές αντιλήψεις και οι κακές πρακτικές απέναντι στον κίνδυνο της υπνηλίας εξακολουθούν να υπάρχουν. Ας μην εφησυχάζουμε!", επισημαίνει το ευρωβαρόμετρο. Το 38% των Ελλήνων οδηγών πιστεύει ότι οδηγεί καλά, ακόμη και όταν είναι κουρασμένοι, ενώ 9 στους 10 κοιμάται πιο αργά ή ξυπνάει πιο νωρίς πριν από κάποια μεγάλη διαδρομή.
Το 38% των Ελλήνων πιστεύουν λανθασμένα ότι οδηγούν εξίσου καλά ή ακόμη καλύτερα όταν είναι κουρασμένοι επειδή προσέχουν πολύ περισσότερο ή επειδή ξέρουν τι πρέπει να κάνουν για να αντιμετωπίσουν την κούρασή τους ενώ συνεχίζουν να οδηγούν. Δεν προκαλεί, συνεπώς, εντύπωση να πούμε ότι 1 στους 4 οδηγούς πανευρωπαϊκά και το 26% των Ελλήνων, είναι πεπεισμένος ότι μπορεί να οδηγήσει ενώ είναι κουρασμένος.
Ωστόσο, πάνω από 1 στους 10 Ευρωπαίους οδηγούς (12%) παραδέχεται ότι υπέστη ή παραλίγο να υποστεί ατύχημα λόγω νυσταγμού ή ύπνου κατά την οδήγηση, οι Έλληνες (13%) και οι Ιταλοί (14%) είναι οι περισσότεροι. Εξάλλου, πάνω από 1 στους 2 Ευρωπαίους οδηγούς (53%) έχει ήδη βιώσει ένα επεισόδιο υπνηλίας κατά την οδήγηση.
Οι καταστάσεις αυτές όλο και λιγότερο προκαλούν έκπληξη, καθώς 1 στους 3 Ευρωπαίους (34%, -2 μονάδες) παραδέχονται ότι ακόμη οδηγούν όταν αισθάνονται κουρασμένοι, μια συμπεριφορά που, παρόλα αυτά, είναι αναμφισβήτητα επικίνδυνη και δυστυχώς πολύ καλά εδραιωμένη στις συνήθειες των Ελλήνων (48%, -7 μονάδες) έναντι 23% για τους Ολλανδούς (αμετάβλητο ποσοστό).
“Παρόλο που αισθάνονται κόπωση, οι οδηγοί λανθασμένα πιστεύουν ότι μπορούν να συνεχίσουν τη διαδρομή τους ‘προσέχοντας’. Ωστόσο, δεν μπορούμε να νικήσουμε ένα επεισόδιο υπνηλίας, που είναι η κύρια αιτία θανατηφόρων ατυχημάτων στον αυτοκινητόδρομο. Τα μόνα αποτελεσματικά μέτρα εξακολουθούν να είναι η στάση κάθε 2 ώρες ή μόλις εμφανιστούν οι πρώτες ενδείξεις ύπνου και ένας σύντομος ύπνος”, αναφέρει ο Bernadette Moreau, Εκπρόσωπος του Ιδρύματος VINCI Autoroutes.
Αυξάνονται οι επιθετικές συμπεριφορές στο δρόμο
Πραγματική μάστιγα στους ευρωπαϊκούς δρόμους και παρά τις σημαντικές διαφορές ανά χώρα, τα περιστατικά επιθετικής συμπεριφοράς αυξάνονται και χαρακτηρίζονται έντονα από τον φόβο επιθετικής συμπεριφοράς κάποιου άλλου οδηγού (84%, +4 μονάδες σε σχέση με το 2017). Αυτό το συναίσθημα είναι ιδιαίτερα έντονο στη νότια Ευρώπη, με ποσοστό 89% για τους Ισπανούς, 88% για τους Ιταλούς και 87% για τους Έλληνες και τους Γάλλους). Μεταξύ των επιθετικών συμπεριφορών που έχουν καταγραφεί:
Το 71% των Ελλήνων εξυβρίζουν άλλον οδηγό, το 63% παραδέχεται ότι κορνάρει άσκοπα σε οδηγούς που το εκνευρίζουν, το 39% κάνει προσπέραση από δεξιά στον αυτοκινητόδρομο ενώ ένα στους 2 Έλληνες κολλά στα οχήματα των οδηγών που το εκνευρίζουν (έναντι 34% πανευρωπαϊκά). Επιπλέον, το 22% των Ελλήνων δεν διστάζει να κατέβει από το όχημά του για να διαπληκτιστεί με άλλον οδηγό.
Παραβιάσεις ΚΟΚ
Πέραν των επικίνδυνων συμπεριφορών που έχουν να κάνουν με την απροσεξία, οι παραβιάσεις του κώδικα οδικής κυκλοφορίας είναι ιδιαίτερα συχνές και η βελτίωση σε αυτόν τον τομέα είναι μικρή.
Το 89% των Ευρωπαίων οδηγών και 9 στους 10 Έλληνες (μειωμένοι σε σχέση με το 2017) παραδέχονται ότι υπερβαίνουν τα όρια ταχύτητας, παρόλο που το θεωρούν μία από τις κύριες αιτίες θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, κυρίως στον αυτοκινητόδρομο. Επίσης, 1 στους 2 ξεχνά να ανάψει φλας για να κάνει προσπέραση ή να αλλάξει κατεύθυνση.
Ρεκόρ σε ευρωπαϊκό επίπεδο κατέχει η Ελλάδα στο θέμα της ζώνης ασφαλείας καθώς οι οδηγοί (σε ποσοστό 45% έναντι 8% της Γαλλίας) παραδέχονται ότι έχουν πιάσει τον εαυτό τους να οδηγούν έχοντας ξεχάσει να βάλουν ζώνη, ενώ το 27% κινείται στις λωρίδες έκτακτης ανάγκης του αυτοκινητόδρομου. Σε αυτές τις περιπτώσεις κινδύνου έρχεται να προστεθεί και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, ναρκωτικών ουσιών ή φαρμάκων, και ακόμη συχνότερα, σε συνδυασμό με ένα εσφαλμένο αίσθημα ελέγχου της κατάστασης. Και σε αυτήν την περίπτωση τα πιο ανησυχητικά ποσοστά σημειώνονται στην Ελλάδα (το 24% οδηγεί έχοντας καταναλώσει αλκοόλ περισσότερο αλκοόλ από το επιτρεπόμενο και το 13% αισθανόμενο τις συνέπειές του).
Δεν θεωρούν ότι είναι επικίνδυνοι
Ακόμη και αν οι Ευρωπαίοι παραδέχονται ότι τελούν πολλές επικίνδυνες πράξεις όταν οδηγούν, η γενικευμένη αυτοαξιολόγηση της οδήγησης υπερισχύει πάντα: Το 97% των Ευρωπαίων (και το 96% των Ελλήνων) χρησιμοποιούν τουλάχιστον ένα θετικό επίθετο για να περιγράψουν τον εαυτό τους. Ειδικότερα, το 78% των Ελλήνων λένε ότι είναι πάνω από όλα προσεκτικοί, το 49% ήρεμοι, και το 26% ευγενικοί. Κανένας Έλληνας οδηγός δεν θεωρεί τον εαυτό του επικίνδυνο, ενώ την ίδια ώρα οι Έλληνες είναι αυτοί που κατά το μεγαλύτερο ποσοστό σε σχέση με όλους τους άλλους θεωρούν τους συμπατριώτες τους επικίνδυνους στον δρόμο (50%, έναντι μόλις 11% των Σουηδών).
