Skip to main content
Menu Αναζήτηση
espa-banner

Θεσσαλονίκη - Αθήνα με τρένο σε 3,5 ώρες: Δείτε τα εντυπωσιακά έργα! (Video)

Τα σιδηροδρομικά έργα στο τμήμα Λιανοκλάδι- Δομοκός που αλλάζουν την Ελλάδα

Βίντεο σχετικά με την εξέλιξη των σιδηροδρομικών έργων στο τμήμα Λιανοκλάδι – Δομοκός, ανέβασε στη σελίδα της στο facebook η ΕΡΓΟΣΕ, κομμάτι του έργου που θα κάνει πραγματικότητα το Θεσσαλονίκη - Αθήνα με τρένο σε 3 ώρες και 20 λεπτά!

Δείτε το εντυπωσιακό βίντεο:

To έργο Τιθορέα-Δομοκός, περιλαμβάνει την κατασκευή της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων Τιθορέας – Λιανοκλαδίου – Δομοκού που αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της υφιστάμενης μονής γραμμής μήκους 122 χιλιομέτρων με Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων μήκους 106 χιλιομέτρων.

 Η νέα χάραξη έχει σχεδιασθεί για ταχύτητες 160-200 χλμ /ώρα, ξεκινά από το σιδηροδρομικό Σταθμό Τιθορέας κατευθύνεται ανατολικά διασχίζοντας το όρος Καλλίδρομο με δίδυμη σήραγγα μήκους 9.036 μέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή μέσω της πεδιάδας του Σπερχειού ποταμού καταλήγει στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλαδίου. Στη συνέχεια διασχίζει το όρος Όθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6.380 μέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξυνιάδας ανέρχεται τον ορεινό όγκο του Δομοκού μέχρι τον ομώνυμο Σιδηροδρομικό Σταθμό.

Γραμμή Τιθορέα-Λιανοκλάδι

Στις 31 Ιανουαρίου 2018 η ΕΡΓΟΣΕ παρέδωσε για χρήση την νέα σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέα-Λιανοκλάδι.

«Η ημερομηνία αυτή αποτελεί σταθμό για την ΕΡΓΟΣΕ και γενικότερα για τον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα, καθώς σηματοδοτεί την επίτευξη ενός τεράστιου επιτεύγματος στους προβλεπόμενους χρόνους, γεγονός που πριν 30 μήνες φάνταζε ανέφικτο», όπως τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση.

Η νέα γραμμή περιλαμβάνει τους ανακαινισμένους σταθμούς Τιθορέας και Λιανοκλαδίου, καθώς και το νέο σταθμό Μώλου. Η νέα χάραξη διέρχεται από την νέα δίδυμη σήραγγα στο Καλλίδρομο, μήκους 9 χιλιομέτρων που είναι η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα της Ελλάδος και των Βαλκανίων. Το έργο αυτό ξεκίνησε την δεκαετία του 1990 και για πολλά χρόνια ήταν βαλτωμένο εν μέσω τεχνικών και διαχειριστικών εμποδίων.

Η ΕΡΓΟΣΕ αναφέρει πως δικαίως αισθάνεται υπερήφανη για το επίτευγμα της και συγχαίρει το προσωπικό της (που είχε την ευκαιρία μάλιστα να επισκεφθεί το έργο πριν αυτό να τεθεί σε κυκλοφορία) για τις προσπάθειες που κατέβαλε.

Τονίζει εξάλλου πως η προσπάθεια συνεχίζεται, ώστε να μπορέσουν να ολοκληρωθούν όχι μόνο τα έργα του άξονα Πάτρα –Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη, αλλά και το σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου  που προβλέπεται στον Ελληνικό και Ευρωπαϊκό σχεδιασμό.

Όπως έχει δηλώσει ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, το καλοκαίρι του 2018 θα είναι έτοιμη η διπλή ηλεκτροδοτούμενη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη και θα λειτουργεί, ενώ μέχρι τα τέλη του 2019 θα είναι έτοιμο το μεγαλύτερο τμήμα από την Αθήνα μέχρι την Πάτρα.

Στις 8 Ιανουαρίου και μετά το τέλος της αυτοψίας με τρένο, στη νέα γραμμή, από την Τιθορέα μέχρι το Λιανοκλάδι, ο κ. Σπίρτζης είχε εκφράσει τη βεβαιότητα ότι «από τις 6 Ιουνίου το τρένο από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη θα καλύπτει την απόσταση σε 3 ώρες και 20 λεπτά».

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Εισαγγελέας για τις «επιθέσεις» αντιεμβολιαστών κατά εκπαιδευτικών
Σε έρευνα από τη δικαιοσύνη μπαίνουν πρόσφατες συμπεριφορές αντιεμβολιαστών – αρνητών, οι οποίοι με μηνύσεις στρέφονται σε βάρος εκπαιδευτικών
Εισαγγελέας για τις «επιθέσεις» αντιεμβολιαστών κατά εκπαιδευτικών