">
Σε συνέντευξη Τύπου, την οποία παραχώρησε στην Αθήνα η αναπληρώτρια διευθύντρια ανάπτυξης δρομολογίων της εταιρίας, Κέιτ Σέρι, η Ryanair επανέλαβε την πρότασή της για την «σωτηρία» του ελληνικού τουρισμού, κατηγόρησε τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών για υψηλά τέλη, ενώ χαρακτήρισε ως «μονοπώλιο» την Aegean Airlines.
Η Ryanair υποστηρίζει ότι μπορεί να φέρει 10 εκατ. επιβάτες έως το 2017, εκ των οποίων τέσσερα εκατ. στην Αθήνα, δύο εκατ. στη Θεσσαλονίκη και τέσσερα εκατ. στους υπόλοιπους αερολιμένες, ενώ υπόσχεται να αντικαταστήσει το κενό χωρητικότητας των υπόλοιπων αερογραμμών.
Πρόθεση της εταιρίας, είπε, είναι το πλάνο να ξεκινήσει από τον Οκτώβριο με τη δημιουργία δύο βάσεων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και την εγκατάσταση της σε Μυτιλήνη, Καβάλα και Ιωάννινα, εγκαινιάζοντας συνολικά περισσότερα από 150 δρομολόγια, που θα δημιουργήσουν 8.500 νέες θέσεις εργασίας.
«Μόνο η Ryanair μπορεί να προσφέρει αυτή την επιβατική κίνηση στην Ελλάδα», υποστήριξε η κ. Σέρι, υπογραμμίζοντας ότι για όλα αυτά δεν θα χρειαστεί καμία επένδυση από πλευράς Δημοσίου.
Η υπεύθυνη της εταιρείας σημείωσε ότι για την πρόταση έχουν ενημερωθεί τα υπουργεία Υποδομών, Τουρισμού και Οικονομικών, ωστόσο, τόνισε ότι η εταιρεία την επαναφέρει, λόγω του ανασχηματισμού.
Η κ. Σέρι υποστήριξε ότι η Ryanair έχει μέση τιμή εισιτηρίου τα 42 ευρώ, ποσό που είναι έξι φορές φτηνότερο από τους ναύλους της Olympic Air, ενώ τόνισε ότι η ιρλανδική αεροπορική εταιρία χαμηλού κόστους μπορεί να δημιουργήσει ζήτηση στην αγορά, λόγω των χαμηλών της κομίστρων.
Η απάντηση του ΔΑΑ
Απαντώντας ουσιαστικά στα όσα αναφέρθηκαν από την Ryanair, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ανακοίνωσε ότι κατά τη χειμερινή περίοδο θα παρέχει εκπτώσεις από 30% έως 77% επί των χρεώσεων του αεροδρομίου.
Στην ανακοίνωση του ΔΑΑ επισημαίνεται ότι «η Ryanair, όπως ήδη έχει ενημερωθεί από την εταιρεία μας, είναι ευπρόσδεκτη να αξιοποιήσει τα νέα κίνητρα που προσφέρει ο ΔΑΑ για την ανάπτυξή της από το αεροδρόμιο της Αθήνας και ειδικότερα το κίνητρο νέων αγορών (το οποίο παρέχει 77% έκπτωση ανά επιβάτη επί των χρεώσεων του αεροδρομίου) και το κίνητρο ανάπτυξης δρομολογίων εσωτερικού (το οποίο παρέχει έως και 34% έκπτωση ανά επιβάτη επί των χρεώσεων του αεροδρομίου)».
Η εταιρεία υπογραμμίζει ότι «οι συγκεκριμένες χρεώσεις κινούνται σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα από άλλα ευρωπαϊκά μητροπολιτικά αεροδρόμια (όπως τα ισπανικά) όπου δραστηριοποιείται η συγκεκριμένη εταιρεία, τα οποία λόγω επιπέδου κίνησης, ποιότητας υπηρεσιών και υποδομών είναι άμεσα συγκρίσιμα με το αεροδρόμιο της Αθήνας.»
Σύμφωνα με τον ΔΑΑ, αν η Ryanair επιλέξει να αξιοποιήσει το κίνητρο ανάπτυξης νέων αγορών που προσφέρει ο ΔΑΑ ανά επιβάτη σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες, τότε το κόστος το οποίο διαμορφώνεται, είναι αρκετά χαμηλότερο από εκείνο με το οποίο η εταιρεία δραστηριοποιείται στο σύνολο του δικτύου της.
Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών τονίζει ότι έχει επιλέξει να στηρίζει έμπρακτα τις αεροπορικές εταιρείες που επενδύουν σε διαρκή, μακροχρόνια παρουσία, προσβλέποντας σε ανάπτυξη.
Η εταιρεία σημειώνει τέλος, ότι το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης («Σπατόσημο») επιβάλλεται από το Ελληνικό Δημόσιο (όπως και το Τέλος Τερματικής Περιοχής), εισπράττεται σε κάθε ελληνικό αεροδρόμιο και δεν εμπίπτει στην αρμοδιότητα του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.
Η απάντηση της AEGEAN
“Καλοδεχούμενοι όλοι, αρκεί να καταβάλλουμε όλοι τους ίδιους φόρους”, επισημαίνει απο την πλευρά της η AEGEAN, σχολιάζοντας τα όσα αναφέρθηκαν στη συνέντευξη Τύπου της Ryanair.
“Η Ryanair με όσα αναφέρει, παραπληροφορεί την ελληνική αγορά, σε μια προσπάθεια να επιτύχει ειδική φορολογική αντιμετώπιση και απαλλαγές. Η δραστηριότητα της Ryanair, όπως και της Easyjet και άλλων low cost εταιριών έχει μεγαλώσει σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Και αυτό είναι θεμιτό γιατί παρέχουν περισσότερες επιλογές στους καταναλωτές. Η περαιτέρω ανάπτυξη είτε στο εσωτερικό, είτε στο εξωτερικό είναι επίσης θεμιτή, αρκεί να ανταγωνιζόμαστε όλοι επί ίσοις όροις. Αν η στρατηγική του Δημοσίου περιλαμβάνει μείωση των φόρων και τελών, αυτή θα πρέπει να αφορά και να ωφελεί ολόκληρη την αεροπορική αγορά, χωρίς διακρίσεις που δημιουργούν στρεβλώσεις”, τονίζεται στην ανακοίνωση.
Επισημαίνεται ακόμη ότι η AEGEAN συνεισφέρει σήμερα στον τουρισμό με 4 εκ. επιβάτες εξωτερικού από Αθήνα και περιφέρεια, έναντι 1 εκ το 2004, παρουσιάζοντας αυξητική δυναμική κατά 22% το 2013, ενώ σε ό,τι αφορά το δίκτυο εσωτερικού τονίζεται ότι η εταιρία έχει μειώσει τους ναύλους της κατά 20-30% τα τελευταία 4 χρόνια, με αποτέλεσμα ο μέσος ναύλος να φθάνει σήμερα τα 46€ χωρίς φόρους.
Επίσης, τονίζεται ότι έχει δεσμευθεί δημόσια και επανειλημμένα, ότι και μετά την εξαγορά της Olympic Air θα συνεχίσει να διατηρεί τα χαμηλά επίπεδα ναύλων.
