">
Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ
Νέους προορισμούς εξωτερικού από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης πρόκειται να προσθέσει στο πτητικό της πρόγραμμα η Aegean, από το καλοκαίρι του 2014, ενώ δημιουργεί στο “Μακεδονία” βάση ενός επιπλέον αεροσκάφους και αυξάνει τις διαθέσιμες θέσεις προς υπάρχοντες προορισμούς του εξωτερικού, αλλά και του εσωτερικού. Παράλληλα, στις επιδιώξεις της εταιρίας είναι να συνδέσει αεροπορικά την πόλη και με 7-8 Βαλκανικούς προορισμούς, με μικρό αεροσκάφος, ίσως και από το 2015, με προϋπόθεση ένα σταθερό περιβάλλον στη χώρα.
Τα παραπάνω τόνισε χθες από τη Θεσσαλονίκη, ο Ευτύχιος Βασιλάκης, αντιπρόεδρος της εταιρείας, στη διάρκεια συνάντησης με δημοσιογράφους, με αφορμή και την ολοκλήρωση της εξαγοράς της Olympic Air.
Ειδικότερα, ο κ. Βασιλάκης, ανέφερε, σε ότι αφορά τους νέους προορισμούς ότι θα είναι από 4 έως μάξιμουμ έξι και ότι η επιλογή των πόλεων θα εξαρτηθεί τόσο από την τελική εμπορική αξιολόγηση όσο και από την εύρεση του κατάλληλου slot. Λίγο-πολύ σίγουροι προορισμοί θεωρούνται το Βερολίνο, οι Βρυξέλλες και το Κίεβο ενώ υπό σκέψη είναι η Ρώμη, η Ζυρίχη και το Αικατερίνμπουργκ (Ρωσία).
Σε πρώτη φάση, οι πτήσεις θα είναι εποχικές, τους καλοκαιρινούς μήνες, ωστόσο, ανάλογα με το πως θα πάει η κίνηση, ενδεχομένως κάποια δρομολόγια να κρατηθούν και τον χειμώνα.
Επιπλέον, η Θεσσαλονίκη γίνεται το 2014 βάση για ένα ακόμη αεροσκάφος της εταιρείας (σύνολο 5-6 τζετ), ενώ προγραμματίζεται η αύξηση δραστηριότητας (αύξηση διαθέσιμων θέσεων ή πτήσεων) προς Φρανκφούρτη, Λάρνακα, Παρίσι και Ντίσελντορφ, αλλά και στο εσωτερικό προς Ηράκλειο, Ρόδο, Μυτιλήνη, Σαντορίνη και Κω. Τα παραπάνω αφορούν στο διάστημα Ιουνίου- Σεπτεμβρίου.
Σημειώνεται ότι αυτήν τη στιγμή η Aegean πραγματοποιεί από Θεσσαλονίκη πτήσεις προς 14 προορισμούς του εξωτερικού (4 νέοι εποχικοί προστέθηκαν το 2013 προς Νυρεμβέρη, Ανόβερο, Αγ. Πετρούπολη και Γερεβάν) καθώς και προς 8 προορισμούς του εσωτερικού.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Βασιλάκης, η συνολική κίνηση εξωτερικού από Θεσσαλονίκη σημείωσε αύξηση 13% την περίοδο 2009-2013, την ώρα που η Αθήνα, το ίδιο διάστημα είδε μείωση της τάξης του 20%. Σε ότι αφορά ειδικότερα την Aegean, το ίδιο διάστημα η κίνηση εξωτερικού αυξήθηκε στη Θεσσαλονίκη κατά 38% (+21% στην Αθήνα). Για φέτος εκτιμάται αύξηση της τάξης του 16% (περίπου 740.000 επιβάτες) στη Θεσσαλονίκη.
Βαλκάνια
Αναπτύσσοντας τους στόχους της εταιρίας, ο κ. Βασιλάκης δήλωσε ότι θα ήθελε “να φέρουμε στην Θεσσαλονίκη και μικρό αεροπλάνο για να καλύψουμε τα Βαλκάνια”. Όπως σημείωσε, λείπουν 7-8 Βαλκανικοί προορισμοί, ωστόσο πρόσθεσε ότι το συγκεκριμένο κομμάτι εξαρτάται και από την ελληνική επιχειρηματική παρουσία σε συγκεκριμένες χώρες των Βαλκανίων. “Με σταθερότητα στην Ελλάδα θα μπορούσαμε να το δοκιμάσουμε το 2015”, τόνισε απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με το χρονοδιάγραμμα. Παράλληλα, είπε ότι εάν ο τουρισμός κινηθεί στο άνοιγμα περισσότερων αγορών, η εταιρία θα το στηρίξει.
Σε ότι αφορά το ζήτημα που έχει προκύψει με τις χρονοθυρίδες στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, ερωτηθείς σχετικά, ο κ. Βασιλάκης είπε ότι τα κράτη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι δίνονται ίσες ευκαιρίες στις αεροπορικές εταιρίες, διευκρινίζοντας ότι δεν υπάρχει κανένας “πόλεμος” με την Turkish Airlines. Πάντως εκτίμησε ότι η κατάληξη των διαπραγματεύσεων θα είναι θετική.
Το νέο σχήμα
Αναφερόμενος στο πρώτο κοινό βήμα των εταιριών Aegean και Olympic Air μετά τη συγχώνευση, ο κ. Βασιλάκης ανέφερε ότι από το 2013 έως το 2014 θα προστεθούν επιπλέον 5 αεροσκάφη στον συνολικό στόλο (ο οποίος σε βάθος δεκαετίας εκτιμάται ότι θα φτάνει τα 70), θα αυξηθούν σε 8 οι βάσεις στην Ελλάδα με την προσθήκη μίας στα Χανιά, ενώ κατά 15 θα αυξηθούν οι προορισμοί εξωτερικού από Αθήνα.
Για τους εργαζόμενους, οι οποίοι φτάνουν τους 2090 σήμερα με το νέο σχήμα, ο κ. Βασιλάκης επισήμανε ότι, στο πλαίσιο της ενοποίησης των υποστηρικτικών υπηρεσιών των δύο εταιρειών, θα υπάρξει σταδιακή μείωσή τους. Ωστόσο, πρόσθεσε ότι το κομμάτι του προσωπικού που θα φύγει εντός των επομένων 2-3 μηνών, θα αντικατασταθεί από αντίστοιχο ή και μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού, ώστε μέχρι το τέλος καλοκαιριού του 2014 να είναι ίσος ο αριθμός εργαζομένων ή και “κατά τι μεγαλύτερος”.
Η προοπτική δεκαετίας για την εταιρία είναι να φτάσει το 2023 να διακινεί 14-15 εκατ. επιβάτες (9-10 εκατ. εξωτερικού), από 8,4 εκατ. σήμερα, αυξάνοντας παράλληλα τα δρομολόγια εξωτερικού στα 350, καθώς και το μερίδιο αγοράς εξωτερικού από 15% στο 25%.
Σε ότι αφορά το κλείσιμο έτους, ο κ. Βασιλάκης εκτίμησε ότι το 2013 θα είναι κερδοφόρο για την Aegean, ενώ για την Olympic Air θα υπάρχει αρνητικό αποτέλεσμα προ φόρων. “Ελπίζω ότι το άθροισμα των δυο θα είναι θετικό”, πρόσθεσε ωστόσο.
Οι ναύλοι
Για σημαντική πτώση του μέσου ναύλου εσωτερικού και δρομολογίων από/προς Θεσσαλονίκη παρά την εκτίναξη της τιμής του πετρελαίου, έκανε λόγο ο αντιπρόεδρος της Aegean κ. Βασιλάκης. Μεταξύ άλλων, ανέφερε ότι στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη υπήρξε στο διάστημα 2009-2013 πτώση 31%. Συνολικά, ανέφερε ότι για το παραπάνω διάστημα υπήρξε μείωση από 20-49% σε όλες τις γραμμές. Παράλληλα, ανέφερε ότι τα οφέλη που προκύπτουν από το ενιαίο σχήμα Aegean-Olympic Air αναφορικά με τις τιμές είναι η ένταξη νέων ναύλων GoLight και Flex και στην Olympic, η ένταξη δεύτερου χαμηλότερου ναύλου από/προς τις άγονες γραμμές, η μείωση ναύλου στα μικρά νησιά και οι νέες χρεώσεις σύνδεσεις άγονων γραμμών με εξωτερικό.
