Του Δημήτρη Κετικίδη,
Μικρή «ανάσα» φαίνεται να πήραν βενζινάδικα της περιοχής του Κιλκίς κυρίως του δήμου Παιονίας, καθώς το πολύωρο κλείσιμο του τελωνείου των Ευζώνων, καθιστά σχετικά πιο δύσκολη την πρόσβαση των καταναλωτών στη Βόρεια Μακεδονία για ανεφοδιασμό.
Ο «Τύπος Θεσσαλονίκης» επικοινώνησε με ιδιοκτήτες πρατηρίων καυσίμων της περιοχής, οι οποίοι ανέφεραν ότι είδαν το τελευταίο διάστημα έχουν παρατηρήσει μια αύξηση στον τζίρο τους.
«Παρόλο που οι καιρικές συνθήκες δεν το επέτρεπαν τις προηγούμενες μέρες, είχαμε μια αύξηση περίπου 10 – 15%. Προς το παρόν βέβαια δεν βοηθάει πολύ, ωστόσο υπάρχει. Εμείς πάθαμε μεγάλη ζημιά, όταν άνοιξαν πάλι τα σύνορα μετά την περίοδο του κορωνοϊού. Από την ημέρα που δεν ήταν υποχρεωτικό το rapid test, ο κόσμος άρχισε πάλι να πηγαίνει εκεί. Την περίοδο των περιορισμών λόγω της πανδημίας, πηγαίναμε καλύτερα απ’ ότι πηγαίνουμε τώρα» είπε ο κ. Νίκος Τουλούπης, ιδιοκτήτης πρατηρίου καυσίμων στη Γουμένισσα Κιλκίς.
Περιγράφοντας τις δυσκολίες τις οποίες αντιμετωπίζει ένα πρατήριο καυσίμων στην περιοχή, υπογράμμισε ότι «εδώ και περίπου 30 χρόνια, έχουν κλείσει τα μισά πρατήρια».
Ο ίδιος βέβαια, δεν εμφανίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξος για το αν θα μπορέσει να διατηρηθεί αυτή η αύξηση όταν τελειώσουν οι αγροτικές κινητοποιήσεις και ανοίξει τελείως το τελωνείο των Ευζώνων.
«Αυτό το 15% θα εξυπηρετηθεί πάλι από Βόρεια Μακεδονία, και εμείς θα το χάσουμε. Τα πρατήρια του νομού Κιλκίς δυστυχώς λιμοκτονούν. Έτσι όπως είναι τα πράγματα, σε μια 5ετία θα έχουν μείνει τα μισά, διότι δεν υπάρχει επιβίωση. Το μαγαζί δουλεύει, και δεν περισσεύει τίποτα, διότι καλύπτουμε συνεχώς υποχρεώσεις».
Ο κ. Ραφαήλ Πούλκας, ιδιοκτήτης πρατηρίου στην ίδια περιοχή, μιλώντας στον Τύπο Θεσσαλονίκης, ανέφερε ότι η διαφορά στα βενζινάδικα της περιοχής αυτές τις μέρες κυμαίνεται κοντά στο 10% τονίζοντας πως «είναι μικρή, ωστόσο σίγουρα μπορεί να δημιουργήσει έναν πιο ικανοποιητικό τζίρο».
Ο ίδιος, εμφανίζεται και αυτός απαισιόδοξος για το πώς θα κυλήσει η κατάσταση, όταν ανοίξουν τα σύνορα.
«Δεν θα μπορέσουμε να τους κρατήσουμε, αυτοί που είναι να φύγουν, θα φύγουν» δήλωσε χαρακτηριστικά, τονίζοντας πως «ο κόσμος ψάχνει το φθηνό, και η διαφορά στη βενζίνη είναι μεγάλη».
«Θα πρέπει να γίνει κάτι με τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης για τα δικά μας βενζινάδικα. Είχε σχεδιαστεί κάτι τέτοιο και για τον Έβρο, ωστόσο δεν έγινε ποτέ. Πιστεύω ότι για να είμαστε ανταγωνιστικοί, θα πρέπει να πέσει στο μισό».
Σύμφωνα με τον ίδιο, ακόμη και αυτήν την περίοδο που το τελωνείο των Ευζώνων παραμένει κλειστό για αρκετές ώρες, οι καταναλωτές βάζουν οριακά βενζίνη την ημέρα, για να γεμίσουν το βράδυ από τη Βόρεια Μακεδονία.
«Προσπαθούν να βάλουν οριακά για να περάσουν τις μέρες ίσα ίσα και πηγαίνουν το βράδυ για να γεμίσουν. Ένας πελάτης είπε χαρακτηριστικά “βάλε μου 10 ευρώ για να πάω το βράδυ μέσα να γεμίσω”».
Για το αν μπορεί το κράτος με κάποιο τρόπο να διατηρήσει τους καταναλωτές εντός Ελλάδας μετά το άνοιγμα του τελωνείου είπε:
«Πρέπει να δώσουν π.χ. κάποια κουπόνια στους κατοίκους ή να δώσουν μια έκπτωση μια επιστροφή όπως έδωσαν στους αγρότες. Έτσι ο κόσμος θα έχει κίνητρο να έρθει σε εσένα ενώ τώρα δεν έχει».
«Ταφόπλακα» για πολλά βενζινάδικα το «εισροών εκροών 2»
Στον «Τύπο Θεσσαλονίκης» μίλησε και ο κ. Γιώργος Σαράντης, ιδιοκτήτης πρατηρίου στην πόλη του Κιλκίς, ο οποίος μεταξύ άλλων στάθηκε στο νέο σύστημα εισροών εκροών από την ΑΑΔΕ, για τη μάχη κατά του λαθρεμπορίου, τονίζοντας ότι «μικρά πρατήρια σε χωριά, θα αναγκαστούν να κλείσουν».
Από αρχές του χρόνου θα εφαρμοστεί το εισροών εκροών 2 το οποίο καταγράφει τις εισροές και τις εκροές των καυσίμων. Είναι συνδεδεμένο με την ΑΑΔΕ και υποτίθεται ότι παρακολουθείται και ελέγχεται. Μέσα σε 15 χρόνια από το πρώτο εισροών εκροών δημιουργήθηκαν πολλές τρύπες, και κενά ασφαλείας τα οποία κάποιοι τα εκμεταλλεύτηκαν.
Το εισροών εκροών 2 σημαίνει εξτρά μέτρα, υλικός εξοπλισμός και κόστος. Για την ώρα δεν θα εμφανιστεί κάποια επιδότηση γι’ αυτό, και θα το επωμιστεί το πρατήριο.
Μιλάμε για κόστος περίπου 5-8.000 ευρώ τον χρόνο, τα οποία θα πρέπει να πληρωθούν άμεσα. Αυτό θα εφαρμοστεί από 1 Ιανουαρίου και θα πρέπει μέχρι τις 31 να γίνουν οι απαραίτητες εγκαταστάσεις, ωστόσο εγώ θεωρώ ότι θα πάρει παράταση.
Αυτό σημαίνει ότι μικρά πρατήρια σε χωριά, θα αναγκαστούν να κλείσουν, δεν μπορούν να πληρώσουν αυτά τα χρήματα» σχολίασε.
«Όσο διαρκούσε ο κορωνοϊός υπήρχε μια αύξηση τουλάχιστον 30%. Όλα τα καύσιμα έφευγαν από τα πρατήριά μας και ήμασταν όλοι ευχαριστημένοι. Με το που άνοιξαν τα σύνορα, έφυγαν πάλι στη Βόρεια Μακεδονία. Την περίοδο του κορωνοϊού, μπορούμε να πούμε ξεκάθαρα ότι κρατήθηκαν όρθια τα βενζινάδικα της περιοχής.
Ποτέ δεν έσκυψε κανείς πάνω από το πρόβλημα, έτσι ώστε να δοθεί λύση. Το θέμα είναι ότι τα σύνορα είναι 600 χιλιόμετρα μακριά. Αν τα σύνορα ήταν π.χ. στη Λαμία, τότε θα λυνόταν πολύ γρήγορα» είπε στη συνέχεια ο κ. Σαράντης.
Τέλος, σχετικά με το αν η κατάσταση αυτήν τη στιγμή είναι βιώσιμη, ο ίδιος είπε:
«Θα πω ότι είναι βιώσιμη, αλλά θα μπορούσε να είναι και καλύτερα τα πράγματα.
Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να αμείβονται πολύ καλά σε σχέση με αυτά που προσφέρουν. Από αρχές του χρόνου όμως θα κλείσουν όλο και περισσότερα πρατήρια. Το καύσιμο έχει ειδικό φόρο κατανάλωσης αλλά και μεγάλη διαχείριση κεφαλαίων. Το κράτος έχει πέσει πάνω και μας έχει πιει το αίμα με νόμους, συστήματα, υποσυστήματα, ελέγχους κλπ και αυτό μας έχει εξουθενώσει».
