Έλληνες, Γάλλοι, Ιάπωνες και Ιταλοί θα αναμετρηθούν στον διαγωνισμό για την ανάδειξη του ιδιωτικού φορέα που θα αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση του μετρό Θεσσαλονίκης.
Για το 12ετές συμβόλαιο, ύψους 292 εκ. ευρώ, η μάχη προβλέπεται να ξεκινήσει τις επόμενες μέρες, καθώς η κατάθεση των προσφορών είναι προγραμματισμένη για τις 12 Δεκεμβρίου. Επειδή όμως παράταση έχουν ζητήσει ελληνικοί όμιλοι αλλά και η γαλλική Κeolis, που είναι εταιρεία στην οποία συμμετέχουν οι γαλλικοί σιδηρόδρομοι, δεν αποκλείεται η αγωνία να παραταθεί.
Μέχρι χθες το μεσημέρι, παράταση για την υποβολή προσφορών δεν είχε δοθεί.
Δεν μπορεί όμως να αποκλειστεί αφού πρόκειται για το τελικό στάδιο του διαγωνισμού και, επομένως, κάποιοι υποψήφιοι μπορεί να μην είναι ακόμη έτοιμοι.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι για τη ΣΔΙΤ του μετρό της Θεσσαλονίκης θα εμφανιστούν 2 ή 3 σχήματα, για τα οποία ενδιαφέρουν έχουν εκδηλώσει, εκτός από την Keolis, οι Γάλλοι της Alstom με μακρά παράδοση στα έργα μετρό και τραμ στην Ελλάδα, αλλά και η Εgis Project, η οποία συμμετέχει με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην παραχώρηση της Εγνατίας, αλλά και στον διαγωνισμό της Αττικής Οδού. Γαλλικές καταβολές έχει και η Régie autonome des transports parisiens (RATP), η οποία λειτουργεί το μετρό στο Παρίσι, η ιταλική ΑΤΜ, η οποία διαχειρίζεται το μετρό του Μιλάνο, αλλά και η ιαπωνική ΗitachiRail η οποία συμμετέχει στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το μετρό της Θεσσαλονίκης.
Δίπλα σε αυτούς του διεθνείς experts στη λειτουργία και συντήρηση έργων μετρό, προβλέπεται να «κολλήσουν» οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Ακτωρ, χωρίς να αποκλείεται επίσης η συμμετοχή και του ομίλου Κοπελούζου.
Πηγή: darkroom, newmoney
