Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ
Περίπου ένας χρόνος εκτιμάται ότι θα απαιτηθεί ώστε να υπάρξουν ασφαλή συμπεράσματα για την πραγματική επίδραση που θα έχει τελικά το Μετρό της Θεσσαλονίκης στην αγορά ακινήτων, όσον αφορά την αξία των καταστημάτων που βρίσκονται κοντά στις στάσεις της βασικής γραμμής στο κέντρο της πόλης.
«Ξέρουμε ποια σημεία εξυπηρετεί το μετρό αλλά χρειάζεται πολύς χρόνος για να καταλάβουμε ποιες είναι οι ροές του κόσμου, από ποιες βιτρίνες εμπορικών καταστημάτων θα περνάνε, ώστε να πούμε ότι θα αποκτήσουν αξία τα μαγαζιά», όπως αναφέρει μιλώντας στον «Τύπο Θεσσαλονίκης» ο πρόεδρος του Συλλόγου Μεσιτών Θεσσαλονίκης, Κώστας Τζάρος.
Το ότι περνάει πολύς κόσμος έξω από ένα κατάστημα δε σημαίνει βέβαια ότι θα μπει και θα ψωνίσει, γιατί υπεισέρχονται και άλλοι παράγοντες, όπως ο τρόπος εκμετάλλευσής του και φυσικά οι οικονομικές δυνατότητες των καταναλωτών. Ωστόσο η αύξηση της κίνησης επηρεάζει την αξία ενός καταστήματος. Η αξία ενός μαγαζιού προκύπτει από το πόσος κόσμος περνάει από μπροστά από τη βιτρίνα του για να κοιτάξει το εκάστοτε προϊόν ή υπηρεσία, όπως επισημαίνει ο κ. Τζάρος.
Συμφωνίες μπορεί να γίνονται στην αγορά, αλλά παράλληλα υπάρχει και μια στάση αναμονής για το ποια θα είναι τελικά η επίδραση του μετρό.
Αυτό που έχει παρατηρηθεί εδώ και καιρό είναι ότι όλοι οι ιδιοκτήτες ακινήτων που βρίσκονται κοντά σε στάσεις μετρό ζητούν ήδη περισσότερα από την αντικειμενική αξία στην οποία μπορεί να υπάρξει μια συμφωνία. Όπως έχουμε ήδη γράψει, σε όσα ήταν μισθωμένα, είχαν μπει και ρήτρες στα μισθωτήρια για το πόσο θα αυξηθεί το ενοίκιοo μετά την έναρξη λειτουργίας του Μετρό. Σε κάποιες περιπτώσεις ζητούσαν αύξηση 50% αμέσως μετά την έναρξη λειτουργίας του μετρό και άλλο ένα 50% ένα χρόνο μετά.
Επιφυλακτικότητα από την πλευρά των επιχειρηματιών
Ωστόσο, με εξαίρεση κάποια εμπορικά ακίνητα που βρίσκονται σε πολύ καλά σημεία, όπως πάνω σε μια έξοδο μετρό, οι μισθωτές, από την πλευρά τους, διατηρούν τις επιφυλάξεις τους και έχουν μια αμφιβολία, αναμένοντας να δουν το τελικό «αποτύπωμα» του μετρό στο κατάστημά τους. Και επειδή, παράλληλα, οι εποχές είναι περίεργες, πολλοί είναι διστακτικοί γενικότερα στο να κάνουν μια επένδυση σε ένα κατάστημα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται όσον αφορά τα έξοδα της καθημερινής λειτουργίας κλπ, όπως τονίζει ο κ. Τζάρος.
Διαπραγματεύσεις μεταξύ ιδιοκτητών και ενοικιαστών γίνονται πάντα, ενώ οι αξίες διαφέρουν ανάλογα με το σημείο που βρίσκεται το κατάστημα και τις χρήσεις που μπορεί να έχει. Κατά κανόνα τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος έχουν καλύτερα ενοίκια από τα εμπορικά.
Δεν είναι όλα τα καταστήματα στις περιοχές πέριξ της Εγνατία νοικιασμένα και σύμφωνα με τον κ. Τζάρο, γενικότερα, η ζήτηση για ενοικίαση καταστημάτων είναι πεσμένη. Οι γενικότερες συνθήκες που επικρατούν στην αγορά, η μεγάλη άνοδος του κόστους του ρεύματος πριν ένα χρόνο περίπου, είναι όλοι παράγοντες που δημιούργησαν ανασφάλεια στους επιχειρηματίες, που εμφανίζονται διστακτικοί στην ενοικίαση ενός καταστήματος. Στον αντίποδα, οι ιδιοκτήτες θεωρούν ότι πρέπει να ανέβουν οι τιμές γιατί βρισκόμαστε σε διαδικασία ανάπτυξης και ταυτόχρονα έχει ξεκινήσει και το μετρό, με αποτέλεσμα οι δυο αυτοί διαφορετικοί τρόποι σκέψης να «είναι δύσκολο να συναντηθούν».
Σε ό,τι αφορά τις περιοχές ανατολικά, προς Δελφών, που ήταν χαμηλότερης εμπορικότητας συγκριτικά με το κέντρο και εκεί ισχύουν τα ίδια σε ότι αφορά την επιφυλακτικότητα των επιχειρηματιών.
Τέλος σε ό,τι αφορά την Καλαμαριά, όπου έχει ήδη δοθεί το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της επέκτασης του Μετρό στα τέλη του 2025, δεν έχει διαφανεί ακόμη τόσο έντονα, αυτό που είχε γίνει πριν 2 χρόνια περίπου στην Εγνατία, με ρήτρες στα μισθώματα για μετά την έναρξη λειτουργίας του Μετρό. Μπορεί να μην έχει γίνει ακόμη, ωστόσο δεν αποκλείεται να γίνει το επόμενο διάστημα.
