">
*Της Λεμονιάς Βασβάνη | Από την έντυπη έκδοση "Τύπος Θεσσαλονίκης"
Σχεδόν δύο μήνες έχουν συμπληρωθεί από τη μέρα που άρχισε να λειτουργεί το μετρό στη Θεσσαλονίκη. Και τα δρομολόγιά του, έστω και με μικρό δίκτυο και λίγους σταθμούς, έφεραν αλλαγές στο συγκοινωνιακό τοπίο της πόλης.
Από τον ερχομό αυτό έχουν επηρεαστεί και τα ταξί.
«Σίγουρα βλέπουμε μειωμένη κίνηση. Βέβαια ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος πάντα ήταν δύσκολοι μήνες. Και τις γιορτές υπήρχαν μετακινήσεις. Ο κόσμος έβγαινε περισσότερο. Όμως αντιλαμβανόμαστε πως ο κόσμος μετακινείται με το μετρό ή αν θέλετε πειραματίζεται για το πώς θα μετακινηθεί. Βλέπει τι του ταιριάζει περισσότερο. Εμείς έχουμε χάσει ένα μέρος της πελατείας μας όμως ασφαλή συμπεράσματα θα έχουμε σε ένα δίμηνο. Εξάλλου υπάρχουν πάντα και σημεία που δεν φτάνουν οι συρμοί πχ στα ΚΤΕΛ, στο αεροδρόμιο, δυτικά ή πχ στη Θέρμη και στο Πανόραμα. Οπότε υπάρχει ανάγκη να καλυφθούν αυτές οι περιοχές», ανέφερε ο πρόεδρος του Σωματείου Ταξί «ΕΡΜΗΣ» κ. Κλήμης Λεοντιάδης στο TyposThes.
Ο ίδιος απαντώντας σε ερώτησή μας για το πώς προχωράει το θέμα με τις πιάτσες ταξί στους σταθμούς μετρό είπε πως την Τετάρτη είχαν συνάντηση με την επιτροπή της Βιώσιμης Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης.
Συμπλήρωσε πως «ήδη υπάρχουν πιάτσες στους δύο τερματικούς σταθμούς στην Μαρτίου, και στην Αναλήψεως. Εκκρεμούν σε Αγίας Σοφίας, Βενιζέλου, Παπάφη, Ευκλείδη και Βούλγαρη – Παπαδάκη. Η πιάτσα στο Βαρδάρη είναι θέμα ημερών να παραδοθεί προς χρήση. Σιγά σιγά θα δρομολογηθούν όλες. Υπάρχουν μόνο κάποια κωλύματα λόγω απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης, και χρειάζονται μελέτες, όμως θα βρεθεί λύση».
Τέλος κληθείς να σχολιάσει το οικονομικό κομμάτι είπε πως «δυστυχώς όπως όλα γύρω μας, ανεβαίνει και το πετρέλαιο, τα ανταλλακτικά και το κόστος συντήρησης του οχήματος. Γι’ αυτό επιδιώκουμε να ενημερώνουμε την πολιτεία και να συζητάμε τα θέματα αυτά».
