Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ | ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ "ΤΥΠΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ"
Την πρόταση του ΣΕΒΕ για την αξιοποίηση των 700 στρεμμάτων του Διεθνούς Πανεπιστημίου στη Σίνδο για την κατασκευή κοινωνικών κατοικιών, παρουσίασε πρόσφατα ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων κ. Συμεών Διαμαντίδης, μιλώντας στην 50η Επετειακή Τακτική Γενική Συνέλευση ΣΕΒΕ, η οποία πραγματοποιήθηκε παρουσία του Υπουργού Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκου.
Σύμφωνα με την πρόταση των εξαγωγέων, οι κατοικίες αυτές θα μπορούσαν να διατεθούν με προσιτό ενοίκιο σε φοιτητές και εργαζόμενους στη Βιομηχανική Περιοχή Θεσσαλονίκης, συμβάλλοντας στην επίλυση του στεγαστικού προβλήματος και στη διατήρηση ανθρώπινου δυναμικού στην περιοχή.
Μιλώντας στο «ΤyposThes» ο κ. Διαμαντίδης τόνισε ότι το Διεθνές Πανεπιστήμιο διαθέτει έκταση στην περιοχή και ο ΣΕΒΕ πρότεινε να δημιουργηθούν κατοικίες για φοιτητές που φοιτούν στο πανεπιστήμιο είτε για εργαζόμενους στην βιομηχανική περιοχή με προσιτό ενοίκιο που θα φτάνει τα 300-350 ευρώ για μια κατοικία περίπου 30 τ.μ. Κατά τον ίδιο, μπορούν να δημιουργηθούν περίπου 4.000 κατοικίες, οι οποίες να είναι βιοκλιματικές, να έχουν επιδότηση από την ΕΕ, ενώ μπορούν να γίνουν και με ΣΔΙΤ. Όπως τονίζει ο κ. Διαμαντίδης, σε συνδυασμό και με τον Προαστιακό που θα γίνει, θα δίνεται η δυνατότητα σε έναν φοιτητή που θα επιλέξει να μένει εκεί, να βρίσκεται στο κέντρο της Θεσσαλονίκης εντός 20 λεπτών με προαστιακό και Μετρό.
Αν από τους 10.000 φοιτητές μείνουν εκεί οι 4.000, να είστε σίγουροι ότι και οι μισοί από αυτούς να βγαίνουν και να κινούνται στην περιοχή, θα συμβάλουν στην ανάπτυξή της, σύμφωνα με τον ίδιο. Για να συμβεί αυτό θα πρέπει να δημιουργηθούν οι κατάλληλες υποδομές. Για το σκοπό αυτό θα βγει τοπικό ρυμοτομικό σχέδιο. Επιπλέον, θα βοηθήσει πολύ εργαζόμενους να μην μετακινούνται από την μια άκρη της πόλης στην άλλη, ενώ αναμένεται να συμπαρασύρει προς τα κάτω τα ενοίκια, που έχουν πάρει την ανιούσα στην πόλη, λόγω της αύξησης της προσφοράς.
Σημειώνεται ότι πρόκειται για την «επίμαχη» έκταση που έχει έρθει τελευταία στο προσκήνιο μέσα από τη συζήτηση για την ανάπλαση της ΔΕΘ.
«Το μόνο εφικτό, διαχειρίσιμο και καλό για την περιοχή θα είναι να γίνουν εκεί κατοικίες φοιτητών και εργαζομένων», τονίζει ο κ. Διαμαντίδης. Η πρόταση αυτή του ΣΕΒΕ έχει τεθεί «στο τραπέζι». «Η πρόταση κατατέθηκε», όπως τονίζεται χαρακτηριστικά και μένει να φανεί το πώς θα προχωρήσει αν προχωρήσει.
Σε τροχιά υλοποίησης ο Προαστιακός που θα συνδέει τα δυτικά με το κέντρο
Σημειώνεται ότι ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης είναι ένα έργο που μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, σύμφωνα με τα λεγόμενα κυβερνητικών στελεχών. «Είναι χρέος μας απέναντι στους ανθρώπους της περιοχής που δουλεύουν σκληρά και δεν έχουν πρόσβαση σε δημόσια συγκοινωνία, αλλά και στους φοιτητές που ζουν εκεί ή σπουδάζουν στο Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδας», είχε δηλώσει πρόσφατα ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος είχε συμμετάσχει σε σύσκεψη εργασίας στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.
Όπως είχε ανακοινωθεί μετά το τέλος της σύσκεψης το έργο θα βγει σε διαγωνισμό μέχρι τον Οκτώβριο, ενώ θα αρχίσει να κατασκευάζεται την άνοιξη του 2026. Θα προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος», είχε πει στις δηλώσεις του ο κ. Κυρανάκης.
Ειδικότερα, είπε πως «προχωράμε τις διαδικασίες για την αδειοδότηση από το υπουργείο Περιβάλλοντος και το Κτηματολόγιο, αλλά και τις απαλλοτριώσεις ώστε να είμαστε έτοιμοι τον Οκτώβριο. Εφόσον δεν έχουμε προσφυγές και ενστάσεις μπορούμε να ανακοινώσουμε ότι το έργο θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται την άνοιξη του 2026».
Όπως είχε δηλώσει θα υπάρξει διασύνδεση της Σίνδου με το ΔΙΠΑΕ με λεωφορείο, για να εξυπηρετούνται οι φοιτητές.
Θα ανακαινιστεί ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης
Σύμφωνα με τα όσα είναι γνωστά μέχρι στιγμής, ο Δυτικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης θα ξεκινά από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, εκεί όπου είναι η στάση του Μετρό, συμπληρώνοντας το δίκτυο συγκοινωνιών της πόλης, εξυπηρετώντας φοιτητές και εργαζόμενους στο ΔΙΠΑΕ, εργαζόμενους στη ΒΙΠΕΘ και τις μεταποιητικές επιχειρήσεις στην ευρύτερη περιοχή.
Μετά το Ν.Σ.Σ. θα κάνει στάσεις σε Μενεμένη, Επτανήσου και Κορδελιό ενώ ακολούθως θα χωρίζει σε δύο γραμμές, η πρώτη προς Σίνδο και η δεύτερη προς Διαβατά και Αγχιάλο. Στόχος είναι να επεκταθεί ο προαστιακός και προς τον Αγιο Αθανάσιο και Γέφυρα, εξυπηρετώντας και τους κατοίκους των δήμων Δέλτα και Χαλκηδόνας.
Ο κ. Κυρανάκης έχει εξάλλου προαναγγείλει πως θα ανακαινιστεί και ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης που θα συνδέει το μετρό της πόλης με τον Δυτικό Προαστιακό και την υπόλοιπη Ελλάδα.
Δημοσιεύθηκε η πρόσκληση μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος
Την περασμένη Πέμπτη, η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., εταιρεία του Υπερταμείου (Growthfund) με αποκλειστική αρμοδιότητα τη διαχείριση και αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας, προχώρησε στη δημοσίευση δύο Προσκλήσεων Εκδήλωσης Μη Δεσμευτικού Ενδιαφέροντος για την αξιοποίηση των εμβληματικών Σιδηροδρομικών Σταθμών Πειραιά και Θεσσαλονίκης, με στόχο τη δημιουργία σύγχρονων πόλων ανάπτυξης, συνδυασμένων χρήσεων και αναβαθμισμένων αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών.
Οι Προσκλήσεις αποτελoύν το πρόδρομο βήμα της διαγωνιστικής διαδικασίας και αποσκοπούν στη συλλογή προτάσεων και στην εκδήλωση του επενδυτικού ενδιαφέροντος για την αξιοποίηση και μακροχρόνια εκμετάλλευση των δύο Σταθμών, οι οποίοι βρίσκονται στα κεντρικότερα σημεία των δύο μεγάλων αστικών κέντρων και αποτελούν νευραλγικά σημεία του σιδηροδρομικού δικτύου και του ευρύτερου συστήματος μεταφορών, όπως και τοπόσημα της Θεσσαλονίκης και του Πειραιά.
Σύμφωνα με τη ΓΑΙΑΟΣΕ, η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη των Σιδηροδρομικών Σταθμών με νέες κατασκευές, ακολουθώντας τα επιτυχημένα παραδείγματα του εξωτερικού, θα συμβάλει ουσιωδώς στην αναβάθμιση της εμπειρίας επιβατών και επισκεπτών, σε συνδυασμό με τον εξωραϊσμό των υπαρχόντων κτιρίων. Επίσης, θα ενισχύσει την τοπική ανάπτυξη και θα αναβαθμίσει σημαντικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής παρέμβασης.
Πώς θα αναβαθμιστεί ο σταθμός σε «Σύνθετο Πολυλειτουργικό Συγκοινωνιακό Κόμβο»
Σε ό,τι αφορά τον Ν.Σ. Σταθμό, σημειώνεται ότι είναι ακίνητο 83.000 τ.μ., σε κεντρικό σημείο της Θεσσαλονίκης, που βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με κύριους οδικούς άξονες, το λιμάνι και το ιστορικό κέντρο της πόλης και αποτελεί συγκοινωνιακό κόμβο για αμαξοστοιχίες εθνικού και προαστιακού δικτύου, Μετρό αστικά και υπεραστικά λεωφορεία. Στόχος της ΓΑΙΑΟΣΕ, μετά την εκπόνηση μελετών βιωσιμότητας, πολεοδομικού και περιβαλλοντικού σχεδιασμού, είναι η εφαρμογή πολλαπλών δυνητικών εμπορικών χρήσεων για τη μετατροπή του ΝΕΣΘ σε Σύνθετο Πολυλειτουργικό Συγκοινωνιακό Κόμβο, ενισχύοντας τη βιώσιμη κινητικότητα και την τοπική ανάπτυξη.
Όπως περιγράφεται στην πρόσκληση εκδήλωσης μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος, απώτερος στόχος της ΓΑΙΑΟΣΕ για το ακίνητο είναι η ανάπτυξη ενός κέντρου μεικτών χρήσεων που μπορούν να εξυπηρετήσουν πρωτίστως το επιβατικό κοινό που χρησιμοποιεί τη σιδηροδρομική γραμμή, αλλά επίσης, τη διαρκή κίνηση στην πόλη, καθώς και τις ανάγκες της επιχειρηματικότητας της περιοχής.
Ο Επιβατικός Σταθμός βρίσκεται σε κεντρικό σημείο της Θεσσαλονίκης, επί της οδού Μοναστηρίου και αποτελεί τον κεντρικό σταθμό για όλες τις αμαξοστοιχίες που διέρχονται την πόλη. Η ακριβής θέση του ακινήτου χαρακτηρίζεται ως ιδιαιτέρως προνομιακή, καθότι βρίσκεται σε εγγύτητα με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και το ιστορικό κέντρο της πόλης, ενώ εντός του ακινήτου διέρχεται οδός που συνδέεται άμεσα με την Εγνατία οδό. Η ανάπτυξη σιδηροδρομικών δρομολογίων προαστιακού χαρακτήρα, καθώς και η λειτουργία του σταθμού του υπόγειου σιδηροδρομικού δικτύου (μετρό), παρέχουν στο ακίνητο ένα διευρυμένο και σύνθετο ρόλο συνδυασμένων συγκοινωνιακών μεταφορών (συγκοινωνιακός κόμβος) για ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα με την Ειδική Πολεοδομική Μελέτη και ΣΜΠΕ που έχει εκπονήσει ήδη η ΓΑΙΑΟΣΕ, προτάθηκαν οι ακόλουθοι όροι και περιορισμοί δόμησης και χρήσεις γης:
Όροι δόμησης
• Συντελεστής Δόμησης: 2,4
• Επιτρεπόμενη κάλυψη: 60%.
• Μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση: 100.000 τ.μ.
• Μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος : Κατά ΝΟΚ, σε κάθε περίπτωση ισχύουν και τα όσα ορίζει το άρθρο 6Α (παρ.3.α.iii) του Νόμου 3891/2010 όπως τροποποιήθηκε με την υποπαράγραφο ΙΒ του Ν.4254/2014 (ΦΕΚ 85/Α)
• Υποχρεωτική στάθμευση σύμφωνα με όσα ορίζει το Π.Δ. 230 ΦΕΚ 194A/93
Χρήσεις γης
Εντός του ακινήτου:
Τομέας χρήσεων Α: Χρήσεις Πολεοδομικού Κέντρου (άρθρο 4 του ΠΔ 59/2018)
Τομέας χρήσεων Β: Χώροι πρασίνου – πλατείας, υπέργειοι και υπόγειοι χώροι στάθμευσης
Τομέας χρήσεων Γ: Χώροι πρασίνου – πλατείας και χώροι στάθμευσης
Σημείωση: Στην περίπτωση κατασκευής κτιρίου ανωδομής υπάρχει η δυνατότητα χαρακτηρισμού του ως «κτίριο ειδικής αρχιτεκτονικής σχεδίασης» – ΦΕΚ 4185Β/2022
Για τον Τομέα χρήσεων Α οι προτεινόμενες χρήσεις είναι οι εξής:
1. Πολιτιστικές εγκαταστάσεις 2. Διοίκηση 3. Χώροι συνάθροισης κοινού/Συνεδριακά Κέντρα4. Εμπόριο και παροχή ροσωπικών υπηρεσιών. 5. Γραφεία 6. Εστίαση 7. Αναψυκτήρια 8. Αναψυχή - Κέντρα διασκέδασης 9. Τουριστικά καταλύματα, εγκαταστάσεις ειδικής τουριστικής υποδομής και λοιπές τουριστικές επιχειρήσεις 10. Στάθμευση (κτίρια-γήπεδα) αυτοκινήτων μέχρι 3,5 τόνους κοινής χρήσης, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων. 11. Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών12. Γωνιές ανακύκλωσης 13. Χώροι διεξαγωγής τεχνικών-ψυχαγωγικών και τυχερών παιγνίων.
Στον Τομέας χρήσεων Β οι προτεινόμενες χρήσεις είναι: Χώροι πρασίνου – πλατείας, υπέργειοι και υπόγειοι χώροι στάθμευσης και στον Τομέα χρήσεων Γ: Χώροι πρασίνου – πλατείας και χώροι στάθμευσης.
Σημειώνεται ότι η Ειδική Πολεοδομική Μελέτη και ΣΜΠΕ, που έχουν ήδη εκπονηθεί, είναι ενδεικτικές και όχι δεσμευτικές. Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να τις αξιολογήσουν και αναλόγως να τις υιοθετήσουν ή να υποβάλλουν τυχόν προτάσεις τους για αναθεώρησή τους, σύμφωνα με τις δικές τους μελέτες.
Οι ενδιαφερόμενοι φορείς καλούνται να υποβάλουν τις ιδέες, προτάσεις και απόψεις τους έως και την 17η Οκτωβρίου 2025, ώστε να ληφθούν υπόψη κατά τα επόμενα στάδια της διαγωνιστικής διαδικασίας.
*Κεντρική φωτογραφία από τις εγκαταστάσεις του ΔΙΠΑΕ στη Σίνδο
