*Της Λεμονιάς Βασβάνη | Από την έντυπη έκδοση "Τύπος Θεσσαλονίκης"
Σε αναζήτηση χώρων που θα φιλοξενήσουν πάρκινγκ βρίσκεται ο δήμος Θεσσαλονίκης, μην αποκλείοντας και το ενδεχόμενο να κατασκευαστούν και κάθετα πάρκινγκ.
Αυτή την στιγμή, τα ελεύθερα οικόπεδα που θα μπορούσαν ενδεχομένως να αξιοποιηθούν είναι ελάχιστα. Όπως ανέφερε στο «ΤyposThes» ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας Πρόδρομος Νικηφορίδης, υπάρχει σκέψη για να γίνει πολυόροφος χώρος στάθμευσης σε δημοτικό οικόπεδο, όμως είναι πολύ πιθανό να βρεθούν αρχαιότητες, όπως εξάλλου βρέθηκαν και κατά τις εργασίες κατασκευής του μετρό.
«Αν όμως δημιουργούνταν ένα μεταλλικό κτήριο, οι ανάγκες για εκσκαφές θα είναι λιγότερες», δήλωσε και συμπλήρωσε: «Έχουμε πιέσει και έχουν βγει οι προδιαγραφές για τις μεταλλικές κατασκευές. Αναζητούμε δυνατότητες και συνεργάτες για αυτούς τους χώρους στάθμευσης που θα λειτουργούν με αυτόματο σύστημα».
Την ίδια ώρα συνεχίζεται και η έρευνα σχετικά με την ανεύρεση χώρων στάθμευσης σε όλα τα δημοτικά διαμερίσματα. Και φυσικά δημιουργηθεί κάποιες θέσεις στάθμευσης σε σημεία της πόλης μας. «Έχουμε ήδη δημιουργήσει αρκετούς χώρους πάρκινγκ στη Θεσσαλονίκη όπως πχ πρόσφατα στη Νέα Ελβετία, στον τερματικό σταθμό του Μετρό. Στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό δυστυχώς δεν υπάρχει ανάλογη δυνατότητα. Ο δήμος δεν έχει πολλά περιθώρια. Μπορεί πχ να βρούμε ένα οικόπεδο, όμως με 20 και 30 θέσεις δεν μπορεί να λυθεί το θέμα», σημείωσε ο αντιδήμαρχος.
Σκέψεις για διαγώνιο παρκάρισμα στην Κωνσταντινουπόλεως – Παράνομο στην Παπάφη
Κληθείς να σχολιάσει τις αντιδράσεις κατοίκων της περιοχής Παπάφη όπου πλέον το παρκάρισμα γίνεται οριζόντια και όχι διαγωνίως, με αποτέλεσμα να χαθούν αρκετές θέσεις, ο κ. Νικηφορίδης ανέφερε πως κανονικά «στο συγκεκριμένο σημείο η στάθμευση απαγορεύεται. Όπως δεν επιτρέπεται και σε άλλους δρόμους πχ Μοναστηρίου, ενώ πολλοί συνεχίζουν να σταθμεύουν τα ΙΧ τους. Σχεδόν το 75% των οδηγών παρκάρει παράνομα στην πόλη. Οι κάτοικοι της περιοχής διαμαρτυρήθηκαν για την παράλληλη στάθμευση, όμως ο δήμος δεν μπορεί να ζητήσει κάποια αλλαγή. Εκεί απαγορεύεται το παρκάρισμα από την Τροχαία. Αντίθετα στην περίπτωση της Κωνσταντινουπόλεως, κοντά στο Ιπποκράτειο, όπου υπάρχει επίσης παράλληλη στάθμευση, ζητήσαμε από την Αποκεντρωμένη να γίνει διαγώνια ώστε να μπορούν να παρκάρουν περισσότερα ΙΧ. Δεν μας ενέκρινε το αίτημα. Εξετάζουμε όμως το ενδεχόμενο να γίνει αλλαγή στην διαγράμμιση και να επιτρέπεται η διαγώνια στάθμευση».
Τα υπόγεια πάρκινγκ
Ο κ. Νικηφορίδης συμπλήρωσε πως «ο δήμος Θεσσαλονίκης και ο δήμος Αθηναίων για πολλά χρόνια δεν είχαν την δυνατότητα κατασκευής υπόγειων χώρων στάθμευσης εντός ορίων του δήμου τους. Ήταν θέμα του ΥΠΕΧΩΔΕ. Ενώ πχ σε άλλους δήμους Συκεών, Νεάπολης, Θέρμης, Κορδελιού (σημ. στην εποχή πριν τον «Καλλικράτη») έγιναν υπόγεια πάρκινγκ. Στο δήμο Θεσσαλονίκης είχαν σχεδιαστεί τρία μεγάλα υπόγεια πάρκινγκ: ένα στην αρχή της Μεγάλου Αλεξάνδρου στο πάνω μέρος της, ένα στο τρίγωνο Ανθέων με Μαρία Κάλλας, και ένα επί της Κωνσταντίνου Καραμανλή με Εγνατία. Μόνο το τελευταίο κατασκευάστηκε. Αντιλαμβανόμαστε πως υπάρχει πρόβλημα με το παρκάρισμα, όμως αυτό δεν ισχύει αποκλειστικά στην πόλη μας, αλλά και σε πολλές άλλες πόλεις. Στην Γαλλία πχ κανένας γείτονάς μου δεν είχε ΙΧ. Στις μέρες μας σε κάθε οικογένεια αντιστοιχεί τουλάχιστον ένα ΙΧ. Πριν λίγο καιρό είχαμε πρόβλημα με την έλλειψη μέσων μαζικής μεταφοράς. Τώρα έχει βελτιωθεί αυτό, και στο μέλλον θα γίνουν ακόμη καλύτερες οι συνθήκες. Επίσης πλέον δεν υπάρχει δήμος που να προσφέρει δωρεάν στάθμευση σε όλους τους κατοίκους. Και είναι πιθανό χώροι για παρκάρισμα που θα κατασκευαστούν πχ μέσω ΣΔΙΤ να μην είναι δωρεάν».
