Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ
Εκτός από την πρώτη, προσωρινή, διακοπή λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης για έναν μήνα (από 10 Νοεμβρίου και έως 10 Δεκεμβρίου) για τη σύνδεσή του με την επέκταση της Καλαμαριάς, ένα ακόμη γεγονός θα προκαλέσει κυκλοφοριακή αναστάτωση στην πόλη το αμέσως προσεχές διάστημα. Πρόκειται για την καθαίρεση της μίας από τις δίδυμες γέφυρες του Πανοράματος προκειμένου να προχωρήσει το έργο του FlyOver. Όπως ανακοινώθηκε σήμερα από τον υφυπουργό Υποδομών κ. Νίκο Ταχιάο, στις 29 Οκτωβρίου 2025 θα ξεκινήσει ο αποκλεισμός της μιας από τις δύο γέφυρες Πανοράματος.
Ειδικότερα, ο κ. Ταχιάος, επεσήμανε ότι θα αλλάξει η χωρητικότητα της οδού και ουσιαστικά θα υπάρχουν δυο λωρίδες ανερχόμενες και μια κατερχόμενη στη γέφυρα Πανοράματος και την ίδια ώρα θα εκτελούνται έργα για την αντικατάστασης της άλλης.
Οι ανακοινώσεις έγιναν στο πλαίσιο διευρυμένης σύσκεψης του Συντονιστικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο ΥΜΑΘ, με φορείς και δημάρχους, παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη και του κ. Ταχιάου, για τη διευθέτηση του κυκλοφοριακού, ενόψει αυτών των εξελίξεων.
Μια από τις προτάσεις που τέθηκαν στο τραπέζι της σύσκεψης για τη διευκόλυνση της κίνησης από και προς το Πανόραμα, ήταν να δρομολογηθεί γραμμή express Πανόραμα-Θέρμη-Ν.Ελβετία. Το ζήτημα έθεσε ο δήμαρχος Πυλαίας –Χορτιάτη κ. Ιγνάτιος Καϊτεζίδης.
Η νέα γραμμή Μ1
Παράλληλα, στο πλαίσιο της πρόνοιας για τη διακοπή λειτουργίας του μετρό, παρουσιάστηκε η νέα γραμμή Μ1, του ΟΑΣΘ, η οποία θα «αντικαταστήσει» κατά μία έννοια το μετρό καθώς θα διέρχεται πλησίον των υπαρχουσών στάσεων του Μετρό και θα έχει συχνότητα ανά 7 λεπτά τις ώρες αιχμής.
Πιο συγκεκριμένα, η γραμμή Μ1, στην οποία θα δρομολογηθούν 17 αρθρωτά λεωφορεία, θα καλύπτει την απόσταση Ν.Σ. Σταθμός –Ν. Ελβετία μέσω Μοναστηρίου, Εγνατίας και Κ. Καραμανλή σε περίπου 40 λεπτά, κάνοντας 11 στάσεις. Κατά τις ώρες αιχμής η συνχνότητά της θα είναι στα 7 λεπτά κα τις υπόλοιπες στα 10 λεπτά.
Τις καθημερινές, Δευτέρα-Πέμπτη όπως και τις Κυριακές θα λειτουργεί από τις 5 το πρωί έως τις 12.30 μετά τα μεσάνυχτα, ενώ Παρασκευή και Σάββατο από τις 5 το πρωί έως τη μία τα μεσάνυχτα.
Εξάλλου, όπως είπε ο κ. Κωνσταντίνος Ταγγίρης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΟΑΣΘ, πέραν της δρομολόγησης της Μ1, αυτό το διάστημα θα ενισχυθεί από τον ΟΑΣΘ η γραμμή 3Κ, η γραμμή 31 και η γραμμή 39, όπως και η 58 από το ΚΤΕΛ.
Παίρνοντας κατόπιν το λόγο ο κ. Καϊτεζίδης, σε ότι αφορά τη γραμμή 58, ζήτησε αυτά τα δυο έξτρα λεωφορεία με τα οποία σχεδιάζεται να ενισχυθεί η γραμμή 58 να μπουν αντί αυτής, μαζί με ακόμη 2, σε μια νέα γραμμή, εξπρές η οποία θα διέρχεται μέσω Θέρμης και θα καταλήγει στο τερματικό σταθμό Ν. Ελβετίας, προκειμένου να αντιμετωπιστεί, το "τσουνάμι", όπως είπε χαρακτηριστικά, που θα δεχθεί ο δήμος του με τις καθαιρέσεις στο τούνελ των Κωνσταντινουπολίτικων και της γέφυρας Θέρμης. Ζήτηση μάλιστα η δρομολόγηση να γίνει άμεσα. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΟΑΣΘ υπενθύμισε ότι ο οργανισμός βρίσκεται "στα επιχειρησιακά του όρια", ωστόσο φάνηκε θετικός στο να συμβάλει με δυο λεωφορεία, ζητώντας ωστόσο να εξεταστεί το αν νομιμοποιείται να παρέμβει συγκοινωνιακά ο οργανισμός στην περιοχή.
"Καμπανάκι" χτύπησε ο δήμαρχος Θέρμης, μιας περιοχής όπου σημειώνεται έντονη ανοικοδόμηση, ότι η ελκυστικότητα της περιοχής θα χαθεί αν δεν υπάρχει πρόσβαση στην πόλη.
Από την Τροχαία επισημάνθηκε ότι θα είναι πιο αυστηροί οι έλεγχοι για παράνομη στάση και στάθμευση και στην οδό Εγνατία και στην Κ.Καραμανλή.
Σημειώνεται ότι το μετρό θα κλείσει και για μια δεύτερη περίοδο, μετά το νέο έτος, η οποία ωστόσο δεν προσδιορίστηκε ακριβώς. Πάντως, ο κ. Ταχιάος προανήγγειλε ότι γίνονται προσπάθειες το Μετρό να μείνει ανοιχτό όλο το 24ωρο μία ή δυο φορές στη διάρκεια Σαββατοκύριακου μέσα στις γιορτές.
Για ποιο λόγο θα κλείσει το Μετρό
Τους λόγους για το προσωρινό κλείσιμο του Μετρό Θεσσαλονίκης εξήγησε ο κ. Κυρανάκης.
«Θέλουμε να βάζουμε πρώτη την ασφάλεια; Αν θέλουμε, θα πρέπει τα δοκιμαστικά δρομολόγια των επτά πρώτων νέων συρμών του μετρό που έχουν έρθει σε σύνολο 15, να μπορούν να γίνονται απρόσκοπτα. Για να γίνει αυτό πρέπει η γραμμή να είναι διαθέσιμη. Οι νέοι συρμοί πρέπει να εκτελέσουν χιλιάδες χιλιόμετρα με ασφάλεια και χωρίς χρονική πίεση προκειμένου να μπορέσει να γίνει σωστά ώστε όταν ανοίξει το Μετρό να εξυπηρετείται σωστά ο κόσμος», είπε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι συσκέψεις όπως η σημερινή έχουν ως στόχο να βρεθούν λύσεις για το διάστημα που θα κλείσει. «Ανακοινώσαμε την εναλλακτική γραμμή Μ1 που θα εξυπηρετεί όλη τη διαδρομή, ανακοινώσαμε την πύκνωση άλλων δρομολογίων», είπε ακόμη, θυμίζοντας ότι από την περσυνή περίοδο πριν ανοίξει το μετρό, έχουμε 40 επιπλέον δρομολόγια και καλύτερο συγκοινωνιακό έργο. «Μαζί με το flyover που επίσης προχωρά πολύ γρήγορα» η Θεσσαλονίκη θα βιώσει μια συγκοινωνιακή επανάσταση, τόνισε ο κ. Κυρανάκης.
Το μετρό πρέπει να πιστοποιηθεί για την ασφάλειά του και για να γίνει αυτό πρέπει οι δοκιμές να γίνουν στην εντέλεια, είπε από την πλευρά του ο κ. Ταχιάος. Για τη δεύτερη διακοπή είπε ότι πρέπει να γίνει γιατί πρέπει να γίνουν και όλες οι πιστοποιήσεις των συστημάτων και της κατασκευής και της λειτουργίας για να μπορέσει να πάρει άδεια εγκατάστασης και λειτουργίας. Και η δεύτερη διακοπή λειτουργίας του μετρό θα είναι για διάστημα περίπου ενός μήνα, στη διάρκεια της οποίας θα ισχύσουν περίπου τα ίδια μέτρα αναπλήρωσης των συγκοινωνιών που θα εφαρμοστούν και τώρα τον Νοέμβριο.
Σχετικά με το ενιαίο εισιτήριο ο κ. Κυρανάκης, ερωτηθείς σχετικά είπε ότι είναι υποχρέωσή μας να γίνει και θα γίνει. Όπως είπε οι ανακοινώσεις σχετικά με την τιμή και το πότε θα τεθεί σε εφαρμογή θα γίνουν όταν πρέπει.
Ο έγκαιρος προγραμματισμός μας βοηθά να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα και τις πρόσκαιρες κυκλοφοριακές δυσκολίες, είπε ο υφυπουργός Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης) κ. Κωνσταντίνος Γκιουλέκας, ευχαριστώντας την ηγεσία του υπουργείου υποδομών για τη σημερινή της παρουσία, ενώ κάλεσε όλους τους πολίτες να χρησιμοποιούν τη δωρεάν εφαρμογή ThessDrive, η οποία όπως τονίστηκε μεταδίδει την εικόνα για το τι επικρατεί στο κυκλοφοριακό χάρτη της Θεσσαλονίκης με διαφορά ενός λεπτού από τον πραγματικό χρόνο, προκειμένου να κάνει την επιλογή της βέλτιστης δυνατής διαδρομής για να κινηθεί με το ΙΧ. Ο κ. Γκιουλέκας έθεσε και το θέμα της ατομικής ευθύνης του καθενός από εμάς για χρονικό διάστημα που θα υπάρξουν αυτές οι ρυθμίσεις.
