Του Δημήτρη Κετικίδη | Από την έντυπη έκδοση «Τύπος Θεσσαλονίκης»
Πολλά προβλήματα φέρεται να δημιουργεί σε επιχειρηματίες η κατάσταση του οδικού δικτύου στο Βιομηχανικό Πάρκο Καλοχωρίου στον δήμο Δέλτα.
Λακκούβες και λιμνάζοντα νερά δημιουργούν δημιουργούν επικίνδυνες συνθήκες για οδηγούς και εργαζόμενους, με τα βαρέα οχήματα να κινούνται καθημερινά σε δρόμους που όπως καταγγέλλουν δεν αντέχουν το φορτίο που δέχονται.
Ο «Τύπος Θεσσαλονίκης» επικοινώνησε με επιχειρηματία της περιοχής ο οποίος ανέφερε μεταξύ άλλων πως «όλος ο δήμος Δέλτα στηρίζεται σε αυτές τις επιχειρήσεις».
«Η κατάσταση γενικά είναι απελπιστική. Όπου υπάρχει οδικό δίκτυο είναι κατεστραμμένο από λακκούβες και λιμνάζοντα νερά, καθώς δεν δουλεύει ούτε το αποχετευτικό. Εδώ τα περισσότερα χωράφια είναι εγκαταλελειμμένα και παρόλο που ο νόμος λέει ότι πρέπει να το καθαρίσουμε, αυτό δεν συμβαίνει και δεν υπάρχει έλεγχος με αποτέλεσμα τα κλαδιά από τα δέντρα να είναι στη μέση του δρόμου. Εκτός απ’ αυτό, υπάρχει πρόβλημα και με τα αδέσποτα τα οποία είναι ανεξέλεγκτα παντού» ανέφερε αρχικά.
«Μέσα στο χωριό η κατάσταση είναι καλή, αλλά έξω ξεκινάνε τα προβλήματα. Δεν υπάρχει καμία πρόληψη, παρόλο που δίπλα είναι περιοχή natura. Υπάρχει θέμα ακόμη και με τα σκουπίδια» τόνισε στη συνέχεια.
Το πρόβλημα όπως αναφέρει, υπάρχει εδώ και πολλές δεκαετίες, ενώ όπως τόνισε είναι έντονο και το φαινόμενο των παράνομων μπαζωμάτων.
«Το πρόβλημα υπάρχει τουλάχιστον 20 χρόνια όσο είμαι εγώ εδώ, αλλά υπάρχει και από πριν. Έξω από την εταιρία μου εγώ έχω μια λίμνη, δηλαδή δεν μπορώ να βγω και να περπατήσω. Άνοιξα την καγκελόπορτα για να περάσω με το αμάξι και προσγειώθηκε μπροστά μου μια πάπια. Παλιά ήταν τόσο συχνό το φαινόμενο με τα λιμνάζοντα νερά, που έπαιρνα εγώ την υδροφόρα, και έλεγα από τον δήμο να έρθουν να μαζέψουν τα νερά. Τώρα δεν έχει έρθει ακόμη υδροφόρα, και περνάνε εργαζόμενοι, τριαξονικά, φορτηγά.
Το φθινόπωρο και τον χειμώνα αντιμετωπίζουμε το μεγαλύτερο πρόβλημα. Ένα άλλο φαινόμενο στην περιοχή είναι και τα παράνομα μπαζώματα. Το διπλανό χωράφι είναι εγκαταλελειμμένο και ο ιδιοκτήτης έχει ρίξει πολλά φορτηγά μπάζωμα, που σημαίνει ότι έχει ανέβει πολλούς πόντους από το ύψος που είμαστε εμείς, κάτι το οποίο δημιουργούσε λιμνάζοντα νερά. Εμείς κάναμε με δικά μας έξοδα ιρλανδικό κανάλι για να μην πλημμυρίζουμε, κάτι το οποίο βοήθησε όλες τις εταιρίες. Αφού μας έκανε μήνυση, ήρθε στη συνέχεια ο δήμος και μας είπε να το γκρεμίσουμε» είπε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα ατυχήματα στην περιοχή είναι συχνό φαινόμενο, και όπως σχολίασε, οι αρμόδιες Αρχές λένε ότι ο δρόμος είναι αγροτικός, με τον επιχειρηματία να τονίζει πως «δεν έχει κανέναν αγρότη».
«Ατυχήματα γίνονται καθημερινά. Για παράδειγμα ένας φορτηγατζής μας είπε ότι χτύπησε. Μας λένε ότι ο δρόμος εδώ είναι αγροτικός, ενώ δεν έχει κανέναν αγρότη, δηλαδή αυτό που λένε είναι άκυρο. Υπάρχουν κομμάτια ασφάλτου που σημαίνει ότι κάποτε υπήρχε οδόστρωμα. Έχουν τη νοοτροπία ότι οι επιχειρήσεις φταίνε για όλα, όμως οι επιχειρήσεις είναι αυτές που δίνουν ζωή στο χωριό».
Ο επιχειρηματίας μίλησε και για το αν το προβληματικό οδικό δίκτυο, έχει δημιουργήσει προβλήματα και στις επιχειρήσεις λέγοντας:
«Ένας ιδιώτης, σπάνια θα έρθει εδώ. Αυτοί που δυσκολευόμαστε, είμαστε οι επιχειρηματίες, το εργατικό δυναμικό και όσοι εξυπηρετούν τις επιχειρήσεις όπως π.χ. οι μεταφορικές εταιρίες».
Ο ίδιος, έστειλε και επιστολή στις αρμόδιες Αρχές μέσα από την οποία ζητά να βρεθεί λύση για το πρόβλημα, σχολιάζοντας πως «πιστεύω ότι εκφράζω το σύνολο των επιχειρηματιών».
«Παλιότερα πριν από καμία δεκαετία, είχα ξεκινήσει από την κοινότητα η οποία με είχε στείλει στον Δήμο Εχεδώρου, μετά στον δήμο Θεσσαλονίκης, ο Δήμος στην Νομαρχία και μετά στην Περιφέρεια. Ο πατέρας μου έφτασε και στον εισαγγελέα. Όλοι έχουν κάνει καταγγελία από μόνοι τους ανά διαστήματα.
Πραγματικά με την επιστολή πιστεύω ότι εκφράζω το σύνολο των επιχειρηματιών. Η κατάσταση μέρα με τη μέρα επιδεινώνεται και περνάνε βαρέα οχήματα. Το να έρθει κάποιος να μπαλώσει τη λακούβα δεν είναι λύση. Ρίχνουν χαλίκι και μετά από μια εβδομάδα έχει εξαφανιστεί, θα περάσει πχ το όχημα και θα το παρασύρει. Εγώ έχω στο νου μου να αρχίσω να παίρνω τηλέφωνα και να λέω ότι πρέπει να κάνουμε κάτι».
«Υπάρχει τάση φυγής»
Το οδικό δίκτυο μάλιστα αλλά και περιστατικά κλοπών, σύμφωνα με τον ίδιο έχει οδηγήσει ορισμένους επιχειρηματίες στο να πάρουν την απόφαση να φύγουν από τη συγκεκριμένη περιοχή.
«Ήδη οι μεταφορικές φεύγουν και πάνε στο Ωραιόκαστρο. Όλος ο δήμος Δέλτα στηρίζεται σε αυτές τις επιχειρήσεις. Ένας επιχειρηματίας έλεγε ότι από 20 εργαζόμενους έμεινε με 12 επειδή δεν έχουν δουλειά, λόγω του ότι κανείς δεν πάει από αυτόν τον δρόμο. Ο χώρος για εμάς είναι ιδιόκτητος που σημαίνει ότι μια μετακόμιση θα έχει μεγάλο κόστος. Υπάρχει όμως τάση φυγής, διότι η περιοχή πλήττεται και από κλοπές.
Εμείς έχουμε υπάλληλο που έρχεται με τα πόδια με τη στάση να είναι περίπου 700 μέτρα. Δεν μπορείς όμως να περπατήσεις διότι έχει παντού νερά και αδέσποτα. Εγώ δεν μπορώ να βρω εργαζόμενο που δεν έχει αυτοκίνητο, και αν κάποιος δεν έχει πρέπει να τον εξυπηρετώ εγώ. Είναι προϋπόθεση να έχει κάποιος αυτοκίνητο λόγω αυτού του προβλήματος» είπε.
«Η περιοχή ήταν ακατάλληλη για κάτι τέτοιο»
Ο «Τύπος Θεσσαλονίκης» επικοινώνησε και με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων και Πολεοδομίας του Δήμου Δέλτα κ. Δημήτρη Χαλκίδη, ο οποίος αναφερόμενος στο συγκεκριμένο θέμα τόνισε μεταξύ άλλων πως «η περιοχή ήταν ακατάλληλη για κάτι τέτοιο».
«Εδώ και πολλά χρόνια γίνεται μια λανθασμένη τοποθέτηση επιχειρήσεων στο Καλοχώρι κυρίως λόγω κόστους. Θα μπορούσε μια επιχείρηση να είναι σε μια ΒΙΠΕ που θα κόστιζε περισσότερο αλλά δεν θα είχε κανένα πρόβλημα» είπε αρχικά.
Ο κ. Χαλκίδης χαρακτήρισε «ακατάλληλη» την περιοχή για τη δημιουργία αυτών των επιχειρήσεων, και όπως είπε «ένας αγροτικός δρόμος δεν νομιμοποιεί τον δήμο να κάνει κάποιες παρεμβάσεις».
«Αυτό που δημιούργησαν είναι ένα παράνομο βιομηχανικό πάρκο και δημιουργούνται προβλήματα. Η περιοχή ήταν ακατάλληλη για κάτι τέτοιο. Το πρόβλημα είναι υπερτοπικό και το κράτος έκανε μια νομοθετική παρέμβαση, το Βιομηχανικό Πάρκο Καλοχωρίου. Η περιφέρεια προσπαθεί να πάρει το 50% των θετικών συμμετοχών των επιχειρήσεων στο πρόγραμμα για να μπορέσει να ολοκληρωθεί και να γίνουν οι εργασίες που πρέπει. Αυτοί είναι δρόμοι αγροτικοί. Ένας αγροτικός δρόμος δεν νομιμοποιεί τον δήμο να κάνει κάποιες παρεμβάσεις.
Υπάρχει ένας χώρος που δέχεται τεράστια κίνηση βαρέων οχημάτων, και αυτοί οι δρόμοι δεν είναι στρωμένοι για τέτοια βάρη και καταστρέφονται άμεσα. Ακόμη και η συντήρηση και η αποκατάσταση είναι πεταμένα λεφτά σε ένα βαρέλι χωρίς πάτο.
Έχουμε ρίξει υλικό το οποίο όμως κρατάει 2-3 μέρες. Ο Δήμος προσπαθεί να αντιμετωπίζει τα προβλήματα αλλά αυτά είναι ημίμετρα. Πρέπει να γίνουν από την αρχή αποχετεύσεις και πεζοδρομήσεις και να πέσει άσφαλτος. Η περιφέρεια έχει ξεκινήσει την επαφή με τους μεγαλύτερους σε εκτάσεις κατόχους, έτσι ώστε να μπορέσει να πάρει τις εκτάσεις που χρειάζεται για να γίνουν τα έργα. Η περιφέρεια, προσπαθεί, δεν είναι εύκολο, δεν είναι όλοι θετικοί, και πρέπει να δούμε πού θα καταλήξει. Ακόμη είναι σε εξέλιξη.
Η συμφωνία με τους ιδιοκτήτες έχει να κάνει με την παραχώρηση ενός μικρού μέρους γης έτσι ώστε από αγροτικοί δρόμοι 2,5 μέτρα που είναι, να γίνουν όσο πρέπει» συμπλήρωσε στο τέλος ο κ. Χαλκίδης.
