Του Δημήτρη Κετικίδη | Από την έντυπη έκδοση «Τύπος Θεσσαλονίκης»
Τέλος στην αναρχία των πατινιών αναμένεται να βάλει ο δήμος Νεάπολης – Συκεών με νέο κανονισμό του οποίου η διαβούλευση ολοκληρώθηκε στις 8 Ιουνίου και αναμένεται να ψηφιστεί εντός του καλοκαιριού.
Ο «Τύπος Θεσσαλονίκης» επικοινώνησε με τον αντιδήμαρχο Δόμησης, Πολεοδομίας και Μικροέργων του δήμου Νεάπολης – Συκεών κ. Απόστολο Συμεωνίδη ο οποίος μεταξύ άλλων ανέφερε ότι «θα δημιουργήσουμε 4-6 μέρη σε κάθε δημοτική ενότητα, και θα προσπαθήσουμε να συνδέσουμε κύριες δομές του δήμου με μικροκινητικότητα. Θα δημιουργήσουμε ζώνες 4-8 θέσεων που οι πάροχοι θα μπορούν να τις νοικιάζουν και εκεί θα αφήνουν τα πατίνια τους».
Σχετικά με το ποια ήταν τα προβλήματα τα οποία οδήγησαν στον νέο κανονισμό, ο κ. Συμεωνίδης είπε:
«Βλέπαμε πατίνια παρατημένα στις δρόμους άναρχα και υπήρχαν οχλήσεις από πολίτες. Βλέπαμε ότι μπορεί να δημιουργηθεί πρόβλημα, να γίνει ένα δυστύχημα. Κάναμε αυτήν την κανονιστική για να υπάρχει να δομημένο πλαίσιο χρησιμοποίησης. Εμείς τη μικροκινητικότητα την πιστεύουμε, ειδικά στον δήμο μας που δεν υπάρχει περίπτωση να έρθει Μετρό. Ο δήμος μας έχει κάποια μορφολογικά δεδομένα που δεν είναι εύκολα όπως ανηφορικούς δρόμους. Υπάρχει συγκοινωνία που δεν τους βολεύει όλους. Το last mile στη μετακίνηση του πολίτη μπορεί να γίνεται με πατίνι το πιστεύουμε, απλά θα πρέπει να υπάρχουν κανόνες».
Όσον αφορά το αν υπήρχαν παράπονα και καταγγελίες πολιτών, ο κ. Συμεωνίδης ανέφερε ότι «γραπτά οι καταγγελίες μπορεί να είναι μονοψήφιες. Υπήρχαν οχλήσεις τηλεφωνικά και σε συζητήσεις μέσω διαβουλεύσεων με τοπικά συμβούλια. Ήταν ένα θέμα που έβγαινε στην επιφάνεια συχνά».
Ο κ. Συμεωνίδης μίλησε και για το ποιο είναι το κύριο παράπονο των πολιτών σχετικά με τα πατίνια, ο αρμόδιος αντιδήμαρχος ανέφερε ότι «το κύριο παράπονο είναι ότι περπατάμε στο πεζοδρόμιο και βρίσκουμε πεσμένα πατίνια που δεν ξέρουμε αν είναι κλεμμένα ή παρατημένα, ή αν θα έρθει κάποιος να τα πάρει. Οι διαχειριστές των πατινιών λειτουργούν με τη μέθοδο της αναδιανομής. Όπου έχει συχνότερη αναδιανομή έρχονται και τα παίρνουν, αλλά σε εμάς έμεναν για μέρες παρατημένα. Στο κέντρο της πόλης μπορεί να τα έπαιρναν, αλλά εμείς στην περιοχή μας βλέπαμε παρατημένα πατίνια για πολλές μέρες. Τα βλέπαμε πεσμένα κάτω ή στο πεζοδρόμιο ή μεταξύ πεζοδρομίου και δρόμου».
Στόχος του δήμου είναι να δημιουργηθούν 4-6 μέρη σε κάθε δημοτική ενότητα, τα οποία θα συνδέουν τις κύριες δομές του δήμου με μικροκινητικότητα.
«Η διαβούλευση τελείωσε τη Δευτέρα οπότε εμείς θα πάρουμε τα ευρήματα και θα τα δει η τεχνική υπηρεσία. Πιστεύω ότι μέσα στο καλοκαίρι θα ψηφιστεί. Θα δημιουργήσουμε 4-6 μέρη σε κάθε δημοτική ενότητα, και θα προσπαθήσουμε να συνδέσουμε κύριες δομές του δήμου με μικροκινητικότητα. Θα δημιουργήσουμε ζώνες 4-8 θέσεων που οι πάροχοι θα μπορούν να τις νοικιάζουν και εκεί θα αφήνουν τα πατίνια τους.
Εμείς αυτό που θέτουμε δεν είναι τίποτα διαφορετικό από αυτό που θέτουν και άλλοι δήμοι δηλαδή τη μέγιστη ταχύτητα, να φοράνε κράνος και να κινούνται σύμφωνα με τον ΚΟΚ».
Σχετικά με τα νέα σημεία στάθμευσης, ο κ. Συμεωνίδης τόνισε ότι «είναι 5-6 σε κάθε δημοτική ενότητα, δηλαδή περίπου 25 σημεία χωροθέτησης τα οποία έχουν σχέση με σχολεία, κεντρικές πλατείες και χώρους που είναι δίπλα σε δημοτικά κτίρια, όπως το πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής στα Πεύκα, η πλατεία στο ρολόι στη Νεάπολη, έξω από το στάδιο Στρεμπενιώτη, στο δημαρχείο και στο ΚΕΠ Συκεών, έξω από το δημοτικό διαμέρισμα της Νεαπόλεως, και στα ρουμανικά στη Νεάπολη.
Είναι σημεία που μπορεί να γίνει εύκολη χωροθέτηση και δεν υπάρχει όχληση στους πεζούς για να χωροθετηθούν τα πατίνια. Σε πολλά σημεία της πόλης, τα πεζοδρόμια δεν είναι μεγάλα, άρα επιλέξαμε σημεία που δεν θα υπήρχε όχληση στον πεζό».
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι μέχρι τώρα δεν έχει υπάρξει κάποιος άλλος κανονισμός για τα πατίνια στον δήμο.
«Είναι η πρώτη φορά που θα υπάρξει. Το ξεκίνησε ο δήμος Θεσσαλονίκης από τη Μητροπολιτική Θεσσαλονίκη. Μας προσέγγισαν εταίρες πατινιών, και είπαμε ότι θέλουμε ένα πλαίσιο. Πέρυσι επισκεφθήκαμε τη Βαρκελώνη με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Γκατζέ και μιλήσαμε για τη μικροκινητικότητα και όλοι οι δήμοι είπαν τέλος στην αναρχία. Η χωροθέτηση στην Ευρώπη έγινε τα τελευταία 2 χρόνια. Το πρόβλημα στην Ευρώπη είναι τεράστιο επειδή η χρησιμοποίηση της μικροκινητικότητας είναι πολύ μεγαλύτερη. Πλέον είναι στο business plan των εταιριών, καθώς ξέρουν ότι το πράγμα λειτουργεί με χωροθέτηση. Αυτοί είναι σύμφωνοι, δεν έχουν πρόβλημα».
Τέλος, όσον αφορά το ποια διάταξη θεωρεί ο ίδιος πιο σημαντική είπε:
«Το σημαντικότερο για εμένα είναι η ταχύτητα. Όχι στα νοικιαζόμενα πατίνια, αλλά στα πατίνια των ιδιωτών. Αυτά επιδέχονται αλλαγών και έχουμε πατίνια που είναι σαν μηχανάκια και τρέχουν με 60 χλμ/ώρα. Το πατίνι είναι ένα μέσο το οποίο είναι πιο γρήγορο από το να είσαι πεζός αλλά όχι για να τρέχεις. Στον νέο κανονισμό θα υπάρχει όριο ταχύτητας θα είναι 25 χιλιόμετρα όπως έχει οριστεί από τη νομοθεσία.
Εμείς ως προς την αυστηρότητα πατάμε στην ελληνική νομοθεσία. Η διαφορά που κάνουμε είναι η χωροθέτηση. Εμείς πατώντας στην νομοθεσία, λέμε απλά πού επιτρέπεται να σταθμεύουν».
