">
Σημαντικές διαστάσεις λαμβάνει το πρόβλημα της διάβρωσης των ακτών στον Δήμο Θερμαϊκού, με τα παραλιακά καταστήματα να βρίσκονται αντιμέτωπα με τον κίνδυνο ζημιών, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών, Κωνσταντίνο Μαργαρίτη, οι εκθέσεις αυτοψίας καταγράφουν υποχώρηση της ακτογραμμής έως και 20 μέτρα, ενώ ο πρόεδρος του Επαγγελματικού Εμπορικού Συλλόγου Θερμαϊκού κ. Παναγιώτης Μαλές τόνισε ότι αν δημιουργηθεί κάποιο πολύ μεγάλο πρόβλημα, τότε αυτό θα έχει αντίκτυπο και στον τουρισμό της περιοχής.
Αρχικά ο κ. Μαλές μιλώντας στον «Τύπο Θεσσαλονίκης» είπε:
«Η διάβρωση του παραλιακού μετώπου της Περαίας επιδεινώθηκε μετά την κατασκευή αεροδιαδρόμου που μπαίνει μέσα στη θάλασσα και είναι από το αεροδρόμιο. Ακούγεται η συζήτηση ότι έχει επηρεάσει τα ρεύματα στον Δήμο Θερμαϊκού, ωστόσο αυτό το λέω με επιφύλαξη. Το παραλιακό μέτωπο χωρίζεται σε δύο κομμάτια. Το ένα είναι με τα τραπεζοκαθίσματα στην αμμουδιά τα οποία ανήκουν στην κτηματική υπηρεσία, και το άλλο είναι τα τραπεζοκαθίσματα στον πεζόδρομο που είναι στον Δήμο Θερμαϊκού. Υπάρχει και ένα άλλο μεγάλο πρόβλημα στο λιμάνι του Μπαξέ που η θάλασσα έχει τραβηχτεί μέσα και είναι σαν να μην υπάρχει λιμάνι. Ο πεζόδρομος έφερε μαζική ανάπτυξη, ωστόσο τώρα με τη διάβρωση των ακτών έχουν καταστραφεί κάποια στηθαία. Όλο αυτό το πράγμα χρήζει επιδιόρθωσης».
Μιλώντας για το αν έχουν καταγραφεί σοβαρές ζημιές, αλλά και για την περίοδο που το πρόβλημα είναι εντονότερο, τόνισε ότι:
«Κυκλοφορούν διάφορες φωτογραφίες που ανεβάζουν πολίτες, και όλο αυτό χτυπάει κυρίως την εστίαση. Η μεγαλύτερη δυσκολία υπάρχει κυρίως τον χειμώνα λόγω των ανέμων, καθώς με τον βαρδάρη κινδυνεύουν να μπουν νερά σε καταστήματα. Χρειάζεται μελέτη για να φανεί από πού προέρχεται το πρόβλημα».
Ο πρόεδρος του Συλλόγου, μίλησε και για τον κίνδυνο που υπάρχει για τις επιχειρήσεις αν δεν παρθούν άμεσα μέτρα, λέγοντας πως θα υπάρξει ζημιά και στο τουριστικό κομμάτι.
«Ο πρώτος μεγάλος κίνδυνος είναι σε ακραία καιρικά φαινόμενα, και το σίγουρο κομμάτι είναι να πάθουν ζημιά επιχειρήσεις. Αν γίνει μια τέτοια ζημιά καταστρέφεται όλη η υποδομή στην περιοχή, και αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα ακόμη και το να μην υπάρχει ενδιαφέρον από τους τουρίστες».
Αναφερόμενος στη στάση του δήμου αλλά και γενικά της πολιτείας, ο κ. Μαλές τόνισε ότι «το γνωρίζουν το πρόβλημα και η αντιμετώπιση είναι ότι είναι μεγάλο έργο και είναι στα υπ' όψιν τους. Αυτό το πρόβλημα υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια. Το πρόβλημα είναι στην Περαία αλλά και το κομμάτι του λιμανιού του Μπαξέ».
«Πέρα από τη διάβρωση των ακτών δεν έχει γίνει κάποιο έργο στη σκάλα της Περαίας και στη σκάλα του Μπαξέ. Δεν έχει γίνει κάποιο βελτιωτικό έργο και ο Δήμος λέει ότι δεν υπάρχουν άδειες για να γίνουν έργα επισκευών, με αποτέλεσμα να είναι επικίνδυνο και για τον κόσμο, ενώ θυμίζω ότι φέτος το καλοκαίρι είχε γίνει και ένα ατύχημα στο σημείο» ανέφερε στη συνέχεια.
Υποχώρηση της ακτογραμμής έως και 20 μέτρα
Ο «Τύπος Θεσσαλονίκης» επικοινώνησε και με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών του δήμου Θερμαϊκού κ. Κωνσταντίνο Μαργαρίτη ο οποίος χαρακτήρισε «κρίσιμη» τη σημερινή εικόνα στο παράκτιο μέτωπο.
Αρχικά ο κ. Μαργαρίτης μίλησε για το ποια είναι η σημερινή εικόνα της διάβρωσης και αν έχει καταγραφεί η έκταση του προβλήματος και ο κίνδυνος για τα καταστήματα είπε:
«Η σημερινή εικόνα στο παράκτιο μέτωπο χαρακτηρίζεται κρίσιμη λόγω της συνεχιζόμενης συρρίκνωσης της παραλίας στην Περαία και την Αγία Τριάδα, φαινόμενο που εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς. Το θαλάσσιο μέτωπο έχει πλέον προσεγγίσει σε απόσταση αναπνοής τα καταστήματα και τις εξωτερικές εγκαταστάσεις τους, με αποτέλεσμα να διαπιστώνεται εκτεταμένη απώλεια αμμώδους υλικού.
Η έκταση του φαινομένου δεν αποτελεί απλώς μια γενική εκτίμηση, αλλά είναι επίσημα πιστοποιημένη από τις αρμόδιες κρατικές αρχές: βάσει των εκθέσεων αυτοψίας της Επιτροπής του άρθρου 3 του Ν. 2971/2001, έχει καταγραφεί υποχώρηση της ακτογραμμής προς τα μέσα που φτάνει έως και τα 20 μέτρα, με αποτέλεσμα παλαιότερες καθορισμένες κορυφές των οριογραμμών αιγιαλού να βρίσκονται σήμερα κυριολεκτικά μέσα στη θάλασσα.
Σύμφωνα με τις αυτοψίες των αρμόδιων κλιμακίων επιβεβαιώνεται ο άμεσος λειτουργικός και οικονομικός κίνδυνος για τις παράκτιες επιχειρήσεις, καθώς υπό συνθήκες ανέμων 5 με 6 μποφόρ ο κυματισμός προσκρούει απευθείας στις υποδομές προκαλώντας σοβαρές καθιζήσεις του υποστρώματος.
Αντίθετα, στον οικισμό των Νέων Επιβατών εξελίσσεται το αντίστροφο φαινόμενο της προσάμμωσης με συνεχή συσσώρευση υλικού».
Σχετικά με το ποιες ενέργειες έχουν γίνει από τον δήμο μέχρι σήμερα για την αντιμετώπιση του προβλήματος και αν υπάρχει ή σχεδιάζεται σχετική μελέτη ανέφερε:
«Ο Δήμος Θερμαϊκού διαθέτει ήδη ένα αρχικό θεσμικό πλαίσιο, καθώς υπάρχει διαπιστωτική πράξη διάβρωσης, μια προγενέστερη ακτομηχανική μελέτη του ΑΠΘ θεωρημένη από το Υπουργείο Υποδομών και μια καταρχήν έγκριση περιβαλλοντικών όρων (ΑΕΠΟ) για ήπιες επεμβάσεις (βυθισμένους κυματοθραύστες και τεχνητή αναπλήρωση άμμου).
Ωστόσο, η μελέτη του ΑΠΘ αποτέλεσε μια πρώτη διερεύνηση και καταγραφή. Για να καταστεί δυνατή η δημοπράτηση και κατασκευή του φυσικού έργου, απαιτείται να εκπονηθεί ολόκληρη η σειρά των απαιτούμενων εξειδικευμένων τεχνικών μελετών — από νέες λεπτομερείς βυθομετρικές και τοπογραφικές αποτυπώσεις, μέχρι τις οριστικές λιμενικές μελέτες εφαρμογής, γεωτεχνικές αξιολογήσεις και τεύχη δημοπράτησης.
Για τον σκοπό αυτό, υποβάλαμε αίτημα χρηματοδότησης ύψους 150.000 ευρώ σε ευρωπαϊκά προγράμματα. Ταυτόχρονα, αναγνωρίζοντας τη σοβαρότητα και την κρισιμότητα του προβλήματος, σε περίπτωση που η χρηματοδότηση αυτή δεν προχωρήσει, εξετάζεται σοβαρά η κάλυψη του κόστους με ίδιους πόρους του Δήμου. Η Τεχνική Υπηρεσία βρίσκεται ήδη σε φάση προετοιμασίας, συλλέγοντας προτάσεις και εκτιμήσεις κόστους, προκειμένου να εκκινήσει τη διαδικασία ανάθεσης του πλήρους μελετητικού πακέτου και τη συνολική ωρίμανση του έργου προς δημοπράτηση.
Παράλληλα, λάβαμε τις παρατηρήσεις του ΑΠΘ σχετικά με τις αναγκαίες παρεμβάσεις για τη νομιμοποίηση και την ασφαλή αναβάθμιση των προβλητών της περιοχής».
Ο κ. Μαργαρίτης μίλησε και για το αν έχει εξασφαλιστεί ή διεκδικείται χρηματοδότηση για έργα αντιμετώπισης της διάβρωσης αλλά και για τον εκτιμώμενο προϋπολογισμό, λέγοντας ότι:
«Η παρούσα διεκδίκηση πόρων εστιάζει κατά προτεραιότητα στην εξασφάλιση του ποσού των 150.000 ευρώ από ευρωπαϊκά προγράμματα, προκειμένου να καλυφθεί το απαιτούμενο κόστος για την ωρίμανση των μελετών. Εφόσον παραστεί ανάγκη, όπως έχουμε ξεκαθαρίσει, ο Δήμος είναι διατεθειμένος να αναλάβει το κόστος για την ωρίμανση των μελετών με ίδιους πόρους, ώστε να μη χαθεί πολύτιμος χρόνος.
Όσον αφορά το κατασκευαστικό κόστος των μόνιμων έργων, ο ακριβής προϋπολογισμός θα προσδιοριστεί με απόλυτη σαφήνεια μέσα από τις μελέτες. Στόχος μας είναι, με την πλήρη ωρίμανση του φακέλου, να διεκδικήσουμε άμεσα τη χρηματοδότηση της κατασκευής από κατάλληλα ευρωπαϊκά και εθνικά εργαλεία, όπως το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας».
Σύμφωνα με τον ίδιο, δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την έναρξη των παρεμβάσεων ωστόσο όπως είπε, «στο μεσοδιάστημα λαμβάνονται άμεσα προσωρινά μέτρα προστασίας, με τοποθέτηση περιφράξεων και σήμανσης στα σημεία όπου παρατηρούνται καθιζήσεις για την αποτροπή ατυχημάτων».
«Προς το παρόν δεν υφίσταται οριστικό χρονοδιάγραμμα για την έναρξη κατασκευής των μόνιμων έργων προστασίας της ακτογραμμής εξαιτίας των χρονοβόρων γραφειοκρατικών διαδικασιών και του απαιτούμενου χρόνου ωρίμανσης των εξειδικευμένων μελετών.
Μέχρι τότε όμως, δεν μένουμε με σταυρωμένα τα χέρια. Η απόλυτη προτεραιότητά μας είναι η ασφάλεια πολιτών και επαγγελματιών. Στο μεσοδιάστημα λαμβάνονται άμεσα προσωρινά μέτρα προστασίας, με τοποθέτηση περιφράξεων και σήμανσης στα σημεία όπου παρατηρούνται καθιζήσεις για την αποτροπή ατυχημάτων, ενώ παράλληλα προγραμματίζονται στοχευμένες σημειακές αποκαταστάσεις και παρεμβάσεις στις εισόδους και τις υποδομές των προβλητών, ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής πρόσβαση».
Τέλος, μιλώντας για το αν τα αντιπλημμυρικά έργα ύψους 7 εκατ. ευρώ που έχει διεκδικήσει ο δήμος για τα ρέματα της περιοχής συνδέονται με την αντιμετώπιση της διάβρωσης ανέφερε ότι:
«Πρόκειται για δύο διακριτά τεχνικά αντικείμενα, τα οποία ωστόσο εντάσσονται στον ίδιο στρατηγικό σχεδιασμό για τη συνολική θωράκιση του Δήμου μας.
Το μεγάλο έργο των 7 εκατομμυρίων ευρώ αφορά αποκλειστικά την αντιπλημμυρική προστασία και τη διευθέτηση επτά βασικών ρεμάτων στην Περαία, τους Νέους Επιβάτες και την Αγία Τριάδα, προκειμένου να προστατευθεί ο οικιστικός ιστός από ακραία καιρικά φαινόμενα. Παρότι η συντήρηση και διαχείριση των ρεμάτων ανήκει θεσμικά στην Περιφέρεια, ο Δήμος Θερμαϊκού ανέλαβε ενεργό ρόλο και την ευθύνη υλοποίησης, εξασφαλίζοντας σχετική απόφαση από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση και προχωρώντας σε προγραμματική σύμβαση με τον Αναπτυξιακό Οργανισμό Κεντρικής Μακεδονίας.
Αντίθετα, η προστασία της ακτογραμμής από τη διάβρωση αποτελεί καθαρά λιμενικό και ακτομηχανικό αντικείμενο. Στο πεδίο αυτό, η νομοθετική δικαιοδοσία ανήκει στα συναρμόδια Υπουργεία (Υποδομών, Περιβάλλοντος, Οικονομικών/Κτηματική) και στις Λιμενικές Αρχές. Ο ρόλος του Δήμου είναι καθοριστικός ως επισπεύδων φορέας: αναλαμβάνουμε την πρωτοβουλία να κινήσουμε τις διαδικασίες, να ωριμάσουμε τις μελέτες και να διεκδικήσουμε τους αναγκαίους πόρους.
Παράλληλα, αποδεικνύουμε έμπρακτα τη δέσμευσή μας για την προστασία του παράκτιου μετώπου με καίριες παρεμβάσεις: προσφύγαμε στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) και πετύχαμε την αναστολή του σχεδίου αμμοληψίας 4 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων από το Ακρωτήρι της Επανομής.
Η παρέμβαση αυτή απέτρεψε μια τεράστια οικολογική υποβάθμιση και διαφύλαξε τη φυσική ισορροπία του θαλάσσιου μετώπου, αποτρέποντας την περαιτέρω επιδείνωση των διαβρωτικών φαινομένων στην ευρύτερη περιοχή».
