">
Η ακραία ζέστη παύει να θεωρείται ένα έκτακτο καλοκαιρινό φαινόμενο και μετατρέπεται σε μόνιμη παράμετρο για τις επενδύσεις, τις μεταφορές και τη λειτουργία των επιχειρήσεων στην Ευρώπη.
Οι διαδοχικοί καύσωνες, η ξηρασία και οι μεγάλες πυρκαγιές υποχρεώνουν εταιρείες και κυβερνήσεις να επανασχεδιάσουν υποδομές που κατασκευάστηκαν για πολύ ηπιότερες θερμοκρασίες. Το πρόβλημα αφορά ιδιαίτερα τη νότια Ευρώπη και την Ελλάδα, όπου οι ημέρες ακραίας ζέστης αναμένεται να αυξηθούν σημαντικά τις επόμενες δεκαετίες.
Τρένα σχεδιασμένα για θερμοκρασίες 55 βαθμών
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Eurostar, η οποία αποφάσισε να εξοπλίσει τον νέο στόλο τρένων της με συστήματα κλιματισμού που θα μπορούν να λειτουργούν σε θερμοκρασίες έως 55 βαθμούς Κελσίου.
Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε αντοχή έως τους 45 βαθμούς, όμως τα πρόσφατα κύματα καύσωνα οδήγησαν την εταιρεία σε αναθεώρηση των προδιαγραφών. Τα έως 50 νέα τρένα Celestia θα τεθούν σε λειτουργία από το 2031 και αναμένεται να κυκλοφορούν έως τη δεκαετία του 2060.
Η υψηλή θερμοκρασία δεν επηρεάζει μόνο την άνεση των επιβατών. Μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στις ράγες, στα ηλεκτρονικά συστήματα και στην ηλεκτροδότηση, αυξάνοντας τις καθυστερήσεις και το κόστος συντήρησης.
Στη Σουηδία, η εταιρεία δημόσιων μεταφορών της Στοκχόλμης έχει βάψει σιδηροδρομικές γραμμές λευκές, ώστε να μειώσει την απορρόφηση θερμότητας και τον κίνδυνο παραμόρφωσης των σιδηροτροχιών. Αντίστοιχες παρεμβάσεις εφαρμόζονται ήδη στην Ισπανία και την Ιταλία.
Το αεροδρόμιο του Όσλο ψύχει την άσφαλτο
Ακόμη και στη Νορβηγία, η θερμοκρασία της ασφάλτου στο αεροδρόμιο του Όσλο πλησίασε τους 52 βαθμούς Κελσίου. Οι πυροσβεστικές υπηρεσίες χρειάστηκε να ρίχνουν περίπου 13.000 λίτρα νερού κάθε ώρα στους χώρους στάθμευσης των αεροσκαφών και στους τροχοδρόμους, ώστε να αποτρέψουν ζημιές.
Το περιστατικό αναδεικνύει το αυξανόμενο οικονομικό κόστος της προσαρμογής. Η προστασία των υποδομών απαιτεί περισσότερο νερό, ενέργεια, εξοπλισμό και συντήρηση, την ώρα που η ξηρασία περιορίζει ήδη τους διαθέσιμους πόρους.
Έως 55 ημέρες ακραίας ζέστης στον Νότο
Η Ευρώπη θερμαίνεται περίπου δύο φορές ταχύτερα από τον παγκόσμιο μέσο όρο από τη δεκαετία του 1980, σύμφωνα με την υπηρεσία Copernicus της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εκτιμήσεις της Climate X δείχνουν ότι, έως το 2050, οι ημέρες ακραίας ζέστης μπορεί να διπλασιαστούν ή να τριπλασιαστούν στην κεντρική Ευρώπη.
Η μεγαλύτερη πίεση, ωστόσο, αναμένεται στη νότια Ευρώπη. Περιοχές της Ιβηρικής Χερσονήσου, της νότιας Ιταλίας και της Ελλάδας θα μπορούσαν να καταγράφουν από 40 έως 55 ημέρες ακραίας ζέστης ετησίως.
Για την Ελλάδα, η εξέλιξη αυτή αφορά άμεσα τις μεταφορές, τον τουρισμό, την παραγωγή ενέργειας, την αγροτική οικονομία και τις συνθήκες εργασίας.
Η «σιωπηλή καταστροφή» για τις επιχειρήσεις
Η Allianz Risk Consulting χαρακτηρίζει την ακραία ζέστη «σιωπηλή καταστροφή» για τις επιχειρήσεις. Οι υψηλές θερμοκρασίες προκαλούν βλάβες σε μηχανήματα, μειώνουν την αποδοτικότητα, αυξάνουν τις ανάγκες συντήρησης και επιβαρύνουν τα ηλεκτρικά δίκτυα. Παράλληλα, επηρεάζουν την παραγωγικότητα και την υγεία των εργαζομένων.
Οι ασφαλιστικές εταιρείες προειδοποιούν ότι η αύξηση των ζημιών μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερα ασφάλιστρα και αυστηρότερους όρους κάλυψης.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ετοιμάζει νέο πλαίσιο για την κλιματική ανθεκτικότητα, με στόχο οι επενδύσεις σε ενέργεια, μεταφορές, υποδομές και υγεία να σχεδιάζονται πλέον με βάση τις θερμοκρασίες των επόμενων δεκαετιών και όχι τα δεδομένα του παρελθόντος.
Η Ευρώπη καλείται να επενδύσει δισεκατομμύρια για να προσαρμοστεί σε ένα θερμότερο κλίμα. Για χώρες όπως η Ελλάδα, η προσαρμογή δεν αποτελεί πλέον μακροπρόθεσμη επιλογή, αλλά άμεση οικονομική ανάγκη.
