Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ
Για ένα έργο πρωτοποριακό, καινοτόμο και μοναδικό στην Ελλάδα, που θα βελτιώσει την καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών, για ένα «τεχνολογικό αξιοθέατο», έκανε λόγο ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής, παρουσιάζοντας σήμερα από τη Θεσσαλονίκη τις λεπτομέρειες για το έργο της νέας ανατολικής περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, αποκαλούμενο και «Thessaloniki Flyover».
«Το «Thessaloniki Flyover» είναι ένα από τα πιο εμβληματικά έργα. Ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών που θα γίνει στη χώρα τα επόμενα χρόνια και σίγουρα ένα από τα πιο πρωτοποριακά και τεχνολογικά αξιοθαύμαστα έργα», τόνισε ο υπουργός. Σε ότι αφορά το χρονοδιάγραμμα είπε ότι η εκτίμηση είναι ότι στο τέλος του 2021 και το αργότερο στις αρχές του 2022 αναμένουμε να έχουμε οριστικό ανάδοχο για το έργο. Η φάση κατασκευής θα διαρκέσει 3 - 4 χρόνια, ενώ εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο ο χρόνος κατασκευής και παράδοσης του έργου να αποτελεί σοβαρό κριτήριο για την ανάθεση του έργου. «Με άλλα λόγια είμαστε αποφασισμένοι να κάνουμε τα πάντα ώστε το έργο να αρχίσει να τρέχει γρήγορα και να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Καραμανλής.
Όπως είπε το έργο περιλαμβάνει την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου στο σύνολό του δηλαδή και στα 14 χιλιόμετρα και τη δημιουργία ενός εντελώς νέου, στην ουσία εναέριου αυτοκινητοδρόμου που θα «πετάει» πάνω από τον την ανατολική περιφερειακή. «Φτιάχνουμε ένα δρόμο πάνω στο δρόμο, τη μεγαλύτερη εναέρια οδό στην Ελλάδα», υπογράμμισε.
Συγκεκριμένα μιλάμε όπως είπε ο υπουργός για 13 χιλιόμετρα έργου, 9 ανισόπεδους κόμβους, 4 χιλιόμετρα συνεχόμενης γέφυρας Flyover, 8 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες, τόνισε ο υπουργός.
Είπε επίσης ότι θα αυξήσει εντυπωσιακά την ασφαλή ταχύτητα της μετακίνησης. Αυτό όπως τόνισε θα το πετύχουμε με τις πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας που θα δημιουργηθούν στα υπερυψωμένα και εναέρια τμήματα αλλά και με τις καλά μελετημένες παρεμβάσεις στους κόμβους που οδηγούν και συνδέουν όλες τις περιοχές.
Δείτε στο βίντεο το πριν και το μετά του έργου.
Συγκεκριμένα, οι εργασίες στους κόμβους θα είναι 4 ειδών:
Πρώτον επεμβάσεις στους κόμβους
Κ5 (σύνδεση με ΤΙΤΑΝ)
Κ8-Κ9 (σύνδεση Λ. Κατσιμίδου, Τούμπας)
Κ10 (σύνδεση Κων/πολίτικων)
Δεύτερον μείζονες επεμβάσεις στους κόμβους
Κ7 (Επταπύργιο)
Κ11 (Πυλαία, Πανόραμα)
Τρίτον πλήρης ανασχεδιασμός κόμβων
Κ6 (σύνδεσης Πεύκων - Νεάπολης)
Κ7Α (σύνδεσης Αγ. Παύλου) και
Τέταρτον δημιουργία νέου κόμβου
Κ11Α Σύνδεση με Θέρμη-Πανόραμα-
Ν. Ραιδεστό, ΕΟ16 (Γαλάτιστα,
Πολύγυρο, Σιθωνία)
Σύμφωνα με τον υπουργό όλες οι παραπάνω επεμβάσεις στους κόμβους σημαίνουν ότι οι μετακινήσεις από περιοχή σε περιοχή θα είναι πιο γρήγορες και πιο ασφαλείς.
Το έργο θα ανακουφίσει την Ανατολική Περιφερειακή Οδό με τρεις τρόπους: Θα αυξήσει την κυκλοφοριακή ικανότητα. Θα βελτιώσει θεαματικά την οδική ασφάλεια. Και δεν θα επιβαρύνει το περιβάλλον. Το Flyover θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση και θα σώσει ζωές, καθώς σήμερα ο δείκτης θνησιμότητας στην Ανατολική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης είναι 12 φορές μεγαλύτερος σε σχέση με την Αττική Οδό στην Αθήνα, όπως επισημάνθηκε.
Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι επί τρεις δεκαετίες ως λύση, στην όλο και πιο επιτακτική ανάγκη να αναβαθμιστεί η Ανατολική Περιφερειακή Οδός, παρουσιαζόταν η Εξωτερική Περιφερειακή. Ένα έργο πανάκριβο, που δεν θα έπαιρνε περιβαλλοντική αδειοδότηση.
«Θέλαμε να βρούμε μια λύση ρεαλιστική, και άμεσα εφαρμόσιμη. Μια λύση που να αντιμετωπίζει ουσιαστικά και το πρόβλημα. Κι αυτό ακριβώς είναι το Flyover», τόνισε.
Τα οφέλη
Αναφερόμενος στα οφέλη από την κατασκευή και λειτουργία του νέου έργου ο υπουργός είπε ότι θα προσφέρει κυκλοφοριακή επάρκεια στον περιφερειακό και στους κόμβους του, εκτροπή του 25% - 35% της κυκλοφορίας στο επίπεδο +1, μείωση χρόνου μετακίνησης σε όλα τα τμήματα της Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, μείωση αέριων ρύπων στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης, οδική ασφάλεια, πιο σταθερούς χρόνους μετακίνησης -μείωση απρόβλεπτων συμβάντων και καθυστερήσεων, οικονομία για χρήστες και εύκολη πρόσβαση από τη μία άκρη της πόλης στην άλλη, γρήγορη και ασφαλής πρόσβαση από και προς τους πιο σημαντικούς προορισμούς αλλά και πιο εύκολη πρόσβαση στη Θεσσαλονίκη από γειτονικούς νομούς.
Για το σημερινό δρόμο
Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι το 2010, ο σημερινός δρόμος είχε ήδη εξαντλήσει ουσιαστικά τα όριά του, αφού καθημερινά κατέγραφε 150.000 οχήματα και στις δύο κατευθύνσεις. Τα επόμενα χρόνια, η τάση αντεστράφη και ο αριθμός μειώθηκε, πρώτα λόγω της οικονομικής κρίσης και τώρα τελευταία λόγω του COVID – 19.
«Όμως, η εκτίμηση των ειδικών είναι ότι το νούμερο αυτό τα επόμενα χρόνια αναμένεται να αυξηθεί εντυπωσιακά και το 2030 να έχει ξεπεράσει κατά πολύ τα μεγέθη ακόμα και του 2010 και να έχει φτάσει στα 220.000 οχήματα την ημέρα», πρόσθεσε και εξήγησε ότι: «Ενώ ο δρόμος είναι σχεδιασμένος για να εξυπηρετεί γύρω στα 5.000 αυτοκίνητα την ώρα ανά κατεύθυνση, το 2030 μπορεί και να φτάσουμε στα 7.500 αυτοκίνητα την ώρα ανά κατεύθυνση. 50% παραπάνω. Δηλαδή το απόλυτο κυκλοφοριακό χάος».
Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι προκειμένου να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα και να προλάβουμε αυτή την κατάσταση, ο νέος δρόμος θα μπορεί να εξυπηρετεί ικανοποιητικά, όχι 5.000 που είναι η σημερινή δυνατότητα, ούτε 7.500 που είναι η εκτίμηση για το 2030, αλλά 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση.
«Αυτός ο δρόμος θα είναι το Flyover», δήλωσε.
Για το περιβάλλον
Όσον αφορά στο θέμα της προστασίας του περιβάλλοντος, ο κ. Καραμανλής εξήγησε ότι αντί για διαπλάτυνση ή νέα πρόσθετη χάραξη, που θα καταβρόχθιζε εκατοντάδες στρέμματα γης και δάσους, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επέλεξε να περάσει το νέο αυτοκινητόδρομο κυριολεκτικά επάνω από την υπάρχουσα χάραξη.
«Δηλαδή φτιάχνουμε έναν ολόκληρο νέο δρόμο, με κυριολεκτικά ελάχιστο περιβαλλοντικό κόστος», υποστήριξε.
Μέσω ΣΔΙΤ
Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου είναι 370 εκατ. ευρώ και σχεδιάζεται να γίνει μέσω ΣΔΙΤ χωρίς διόδια. Ο υπουργός είπε ότι η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη. Επιπλέον, πρόσθεσε ότι αποτελεί όφελος ότι καθόλη τη διάρκεια κατασκευής του θα απασχολήσει περισσότερους από 1.000 εργαζόμενους ενώ θα δώσει δουλειά σε δεκάδες άλλα επαγγέλματα.
Σύμφωνα με τον υπουργό ο αυτοκινητόδρομος – στολίδι, που όμοιος του δεν θα υπάρχει πουθενά αλλού στην Ελλάδα, αποτελεί δε, μαζί με το Μετρό Θεσσαλονίκης και την αντιμετώπιση του προβλήματος του ΟΑΣΘ, έναν από τους τρεις άξονες του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη συμπρωτεύουσα.
Το παρών στην παρουσίαση έδωσε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας, η επικεφαλής του γραφείου Πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη Μαρία Αντωνίου, ο πρόεδρος της Εγνατία Οδός ΑΕ κ.ά.
Δείτε παρακάτω βίντεο από το πως θα είναι ο δρόμος καθώς και σχετικές φωτογραφίες
