Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ
Καμπάνια με το σύνθημα «Ο ΟΑΣΘ γίνεται 65 ετών και τα έχει…500!» και με στόχο την ανάκτηση της εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού στον Οργανισμό, τρέχει ο ΟΑΣΘ, επισημαίνοντας ότι αυτήν την στιγμή διατίθενται για πρώτη φορά κατά μέσο όρο 500 λεωφορεία.
Στο Περίπτερο του ΟΑΣΘ στην 85η ΔΕΘ το κοινό θα έχει την ευκαιρία να ενημερωθεί για την κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες σήμερα και για την νέα εποχή στην οποία μπαίνει ο ΟΑΣΘ, όπως χαρακτηριστικά επισημαίνεται σε σχετικό φυλλάδιο που θα μοιράζεται. «Ο ΟΑΣΘ κάποιες φορές τράβηξε χειρόφρενο και δοκίμασε τις αντοχές της πόλης και των πολιτών της. Σήμερα, εντελώς αναγεννημένος ανασυντάσσεται και μπαίνει με αισιοδοξία στη υπηρεσία των Θεσσαλονικέων», επισημαίνεται και τονίζεται ότι ο διαθέσιμος στόλος για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης φτάνει τον Σεπτέμβριο του 2021 τα 500 λεωφορεία, έναντι 235 των Ιούλιο του 2019. Παράλληλα επισημαίνεται ότι κάθε λεωφορείο απολυμαίνεται κάθε βράδυ.
Όπως είπε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του Οργανισμού κ. Γιώργος Σκόδρας στη διάρκεια συνάντησης με δημοσιογράφους την Τετάρτη σκοπός είναι οι πολίτες να επιστρέψουν στην αστική συγκοινωνία. Οι πληρότητες στα λεωφορεία παραμένουν ακόμη χαμηλές και αυτό έχει αντανάκλαση και στα έσοδα, όπως είπε, ενώ προανήγγειλε σύντομα «μια πολύ ευχάριστη έκπληξη», αναφορικά με την τηλεματική.
Ειδικότερα, είπε ότι με την ενσωμάτωση των 80 λεωφορείων μέσω leasing (έχουν ήδη έρθει τα 58 ενώ στα 42 θα γίνουν αύριο οι πρώτες απολύμάνσεις), «φτάνουμε καθημερινά σε μια διαθεσιμότητα λεωφορείων για το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης που ξεπερνά τα 400 λεωφορεία συν τα 120 και πλέον των ΚΤΕΛ. Για να καλυφθούν οι ανάγκες του πολεοδομικού συγκροτήματος απαιτούνται 397 λεωφορεία, όπως είπε και πρόσθεσε: «Εμείς θέλουμε να έχουμε τουλάχιστον 400 καθημερινά, ώστε η όποια παραπάνω διαθεσιμότητα να διατίθεται να «πυκνώνει» δύσκολες γραμμές», όπως είπε, αναφέροντας ως παράδειγμα τη γραμμή 52 που δεν πρέπει να «στενάζει» ή για έκτακτες ανάγκες.
Ενημέρωσε επίσης ότι σε σχέση με το διαγωνισμό συντήρησης στα 49 λεωφορεία του δήμου αναμένεται η έγκριση πολυετίας από το υπουργείο για να βγει ο διαγωνισμός. Επίσης, ετοιμάζεται ξεχωριστός διαγωνισμός για περίπου 150-200 ιδιόκτητα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, ώστε να γίνει και σε αυτά «λίφτινγκ». Όπως είπε ακόμη, από 232 λεωφορεία έχουν κατατεθεί πινακίδες και μέχρι το τέλος του χρόνου θα κατατεθούν από ακόμη 200 λεωφορεία περίπου.
Σε σχέση με τις πληρότητες είπε ότι κινούνται ακόμη χαμηλά, κάτω από 25%, με αποτέλεσμα τα έσοδα να έχουν υποχωρήσει κάτω από 1 εκατ. το μήνα, όταν το 2019 προ κορωνοϊού ήταν 3 εκατ. ευρώ. Αυτό δείχνει ότι λόγο πανδημίας ο κόσμος δε χρησιμοποιεί λεωφορεία. Σε σχέση με τους ελέγχους είπε ότι εντείνονται, τόνισε ωστόσο ότι δεν είναι αυτοσκοπός τα πρόστιμα. «Ο έλεγχος και το πρόστιμο επιβάλλεται για να συνειδητοποιήσει ο κόσμος ότι πρέπει να καταβάλει το εισιτήριό του», όπως τόνισε.
Ο κ. Σκόδρας ανέφερε ακόμη ότι μέχρι το τέλος του χρόνου θα γίνει διαγωνισμός για έρευνα κοινού με εστίαση στη δυτική Θεσσαλονίκη που θα αφορά όμως και τμήματα της ανατολικής, σχετικά με το πόσο εξυπηρετεί το υφιστάμενο δίκτυο.
Γενικά, ο κ. Σκόδρας είπε ότι το 50% των επιβατών του ΟΑΣΘ είναι από τη δυτική Θεσσαλονίκη «η οποία είναι γεγονός ότι δεν είχε την προσοχή που θα έπρεπε, ενώ τα δρομολόγια και οι στάσεις είναι σχεδιασμένα πριν 20 χρόνια». Έκανε λόγο πάντως για ένα σύνθετο πρόβλημα το οποίο η διοίκηση του ΟΑΣΘ θα το δει σε συνεργασία και με το μετρό και τον ΟΣΕΘ.
Τέλος, ερωτηθείς σχετικά με ανεμβολίαστους υπαλλήλους του ΟΑΣΘ, ο κ. Σκόδρας εκτίμησε ότι ανεμβολίαστο είναι ένα 40% περίπου.
