Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ
Δεν αποκλείεται να προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις το επόμενο διάστημα και τα ταξί της Θεσσαλονίκης, με αιχμή το αίτημα της άμεσης παράτασης της υποχρεωτικής ταξινόμησης αμιγώς ηλεκτρικών Ε.Δ.Χ. Ταξί από 1-1-2026.
«Αν παραμείνει έτσι η νομοθεσία κάθε νέο ταξί που θα ταξινομείται από το νέο έτος θα πρέπει να είναι ηλεκτρικό, κάτι το οποίο όπως καταλαβαίνετε δεν μπορεί να συμβεί ειδικά τώρα που ούτε οι προϋποθέσεις υπάρχουν ούτε και επιδοτήσεις, ενώ τα οχήματα είναι πανάκριβα και γι αυτό διαμαρτυρόμαστε», τόνισε μιλώντας στο TyposThes o κ. Κλήμης Λεοντιάδης, πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί «Ερμής».
Υπενθυμίζεται ότι στην Αθήνα τα ταξί πραγματοποίησαν κινητοποίηση χθες και απεργία, η οποία ήταν 48ωρη και επρόκειτο να συνεχιστεί και σήμερα, ωστόσο τελικά ανεστάλη καθώς έγινε δεκτό το αίτημα για συνάντηση του ΣΑΤΑ με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη.
Συνάντηση με τον κ. Κυρανάκη είχαν και τα ταξί της Θεσσαλονίκης κατά τη διάρκεια της ΔΕΘ για το θέμα ωστόσο, όπως λένε ακόμη δεν έχει γίνει κάτι και αυτό εντείνει την ανησυχία τους καθώς ο καιρός περνάει και «πρέπει να γνωρίζουν και οι συνάδελφοι τι θα κάνουν».
Αυτό που ζητούν είναι χρονική παράταση, τονίζοντας ότι σε όλες τις χώρες η σχετική υποχρεωτικότητα προβλέπεται για το 2030 και το 2035, ενώ επισημαίνουν και το θέμα της έλλειψης σχετικών υποδομών, όπως τα δίκτυα φόρτισης που πρέπει να γίνουν από τους δήμους και τις Περιφέρειες, το να υπάρχουν τα κατάλληλα οχήματα και οι κατάλληλες μπαταρίες που να προσφέρουν μεγάλη αυτονομία για επαγγελματικά οχήματα. «Αυτήν την στιγμή δεν έχουν, δεν μπορεί το ταξί να σταματά 5-6 ώρες να φορτίζει την μπαταρία του», όπως λέει ο κ. Λεοντιάδης. «Δεν είναι ακόμη έτοιμη η αγορά ενώ μιλάμε και για πολύ ακριβά οχήματα», συμπληρώνει.
Την επόμενη εβδομάδα προγραμματίζεται διοικητικό συμβούλιο προκειμένου να αποφασιστούν οι επόμενες κινήσεις.
Ένα ακόμη αίτημα αφορά την παράταση της ελεύθερης διέλευσης των Ταξί στις λεωφορειολωρίδες για το οποίο ο κλάδος αναμένει εξελίξεις. Η σχετική δυνατότητα είχε δοθεί για όσο διαρκούν τα έργα του Μετρό. «Εμείς θέλουμε να δείξουμε και συμφωνούν και οι φορείς ότι το ταξί διέρχεται μέσα από τις λεωφορειογραμμές χωρίς να δημιουργείται πρόβλημα, χωρίς να εμποδίζουμε το λεωφορείο», αναφέρει ο κ. Λεοντιάδης. «Λειτουργούμε και συμπληρωματικά με το Μετρό. Γενικότερα λειτουργούμε πολύ καλά στη Θεσσαλονίκη, το είδε ο υπουργός , το δέχθηκε, συμφώνησε, όμως ακόμη δεν έχει υπογραφεί», προσθέτει.
Σε ό,τι αφορά τις πιάτσες, αναφέρει ότι «εκτός από ένα δυο σημεία που πρέπει να λυθούν, κατά τα άλλα είμαστε καλά».
2.000 ταξί στην πόλη - «Το ταξί πηγαίνει όπου έχει κόσμο»
Όταν μεταφέραμε στον κ. Λεοντιάδη την αίσθηση που έχουμε ότι δεν είναι τόσο εύκολο πλέον να βρει κανείς στο δρόμο, ρωτώντας τον αν προτιμούν τα ταξί να παραμένουν στις πιάτσες αντί να κυκλοφορούν, ο ίδιος δεν συμφώνησε, σημειώνοντας ότι τα ταξί γυρνάνε και πηγαίνουν όπου έχει κόσμο, ενώ η κατάσταση αλλάζει και ανάλογα τις ώρες και τις ημέρες.
«Εμείς λέμε ότι δεν έχουμε πολύ δουλειά… Κάποιες ώρες σίγουρα μπορεί να υπάρχει θέμα αλλά δεν νομίζω πως έχουμε πρόβλημα γενικά. Υπάρχουν κάποιες ώρες που υπάρχει πολύ κίνηση, όπως για παράδειγμα το Σάββατο το βράδυ ή την ώρα που κλείνει η αγορά, όμως γενικά στην καθημερινότητα δεν νομίζω ότι πελάτες παραπονιούνται ότι δεν βρίσκουν ταξί, είναι λίγο δύσκολο αυτό να έχουν τέτοια παράπονα», επεσήμανε. Ο στόλος των ταξί στη Θεσσαλονίκη δεν έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, «γατί είναι ήδη πάνω από τον μαθηματικό τύπο που θα έπρεπε να είναι κατά 300-400 αυτοκίνητα», ούτε παρατηρείται, από την άλλη, το φαινόμενο να φεύγουν από το επάγγελμα επειδή δεν τα βγάζουν πέρα, σύμφωνα με τον κ. Λεοντιάδη.
Σήμερα κυκλοφορούν 2.000 ταξί στην πόλη. Κάποιοι ταξιτζήδες έχουν επιλέξει να ενταχθούν στις σχετικές πλατφόρμες πολυεθνικών και να δουλεύουν με αυτές.
Ο κ. Λεοντιάδης αναφέρει ότι και τα παραδοσιακά ραδιοταξί έχουν σύγχρονες εφαρμογές και είναι στην ουσία και αυτά πλατφόρμες ραδιοταξί εξυπηρετώντας το κοινό 24 ώρες το 24ωρο. «Συνυπάρχουμε όλοι», όπως υπογραμμίζει, ενώ στο ερώτημα αν υπάρχει παράνομο μεταφορικό έργο στην πόλη, αναφέρει ότι παρατηρούμε τέτοιο παράνομο μεταφορικό έργο κυρίως τη θερινή σεζόν, με ΙΧ και βανάκια στην περιοχή κυρίως του αεροδρομίου. «Εκεί ναι, υπάρχει μια παραβατικότητα από υποκλοπή μεταφορικού έργου», όπως, λέει υπενθυμίζοντας ότι χθες η Τροχαία έδωσε στη δημοσιότητα τα στοιχεία των ελέγχων. Σύμφωνα με αυτά, το διάστημα Ιουνίου – Σεπτεμβρίου 2025 πραγματοποιήθηκαν 22 έλεγχοι σε Ι.Χ.Ε. οχήματα εκμίσθωσης (τύπου VAN) όπου 10 αφορούσαν σε υποκλοπή μεταφορικού έργου και 12 αφορούσαν σε λοιπές παραβάσεις.
