">
Παράταση των προθεσμιών του έργου αποφάσισε το περιφερειακό συμβούλιο για το πολύπαθο έργο
Της ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΣΚΟΝΔΡΑΝΗ
Γεφύρι της Άρτας κοντεύει να καταλήξει ένα από τα σημαντικότερα και πολύπαθα έργα υποδομής της Θεσσαλονίκης, ο ανισόπεδος κόμβος στην περιοχή της Λαχαναγοράς (Κ16).
Προκειμένου να μην απενταχθεί το έργο από το ΕΣΠΑ και να γίνει ο ανισόπεδος κόμβος, συνεδρίασε εκτάκτως χθες το περιφερειακό συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας, στην αίθουσα συνεδριάσεων του Περιφερειακού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης με μοναδικό θέμα την «Έγκριση παράτασης των τμηματικών προθεσμιών του έργου ‘Κατασκευή ανισόπεδου κόμβου Κ16 στη συμβολή Π.Α.Θ.Ε. και Εσωτερικής Περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης’» με εισηγητές τους κ.κ. Ιωάννη Μωυσιάδη, Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Σερρών και Αλέξανδρο Μήλιο, Διευθυντή της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Π.Κ.Μ.
Νωρίτερα ο κ. Μήλιος εκλήθη να ενημερώσει το περιφερειακό συμβούλιο για την εξέλιξη του έργου και για τους λόγους που οι Τεχνικές Υπηρεσίες ζητούν τμηματικές παρατάσεις.
Τελικά εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία η παράταση των τμηματικών προθεσμιών του έργου στην τακτική κατεπείγουσα συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας.
Κατά την εισήγησή του ο κ. Μωυσιάδης τόνισε ότι «στη σημερινή (σ.σ. χθεσινή) συνεδρίαση καλούμαστε να αποφασίσουμε αν με την ψήφο μας θα εγκρίνουμε την παράταση των τμηματικών προθεσμιών σε ένα σημαντικό αναπτυξιακό έργο για την περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας ή αν θα το οδηγήσουμε σε απένταξη από το ΕΣΠΑ. Το διακύβευμα για μας, ως διοίκηση, είναι μεγάλο, καθώς στην περίπτωση απένταξης του έργου θα κληθούμε να καταβάλουμε υψηλότερη χρηματική αποζημίωση σε σχέση με ενδεχόμενες πρόσθετες οικονομικές απαιτήσεις του αναδόχου. Δεσμευόμαστε να διασφαλίσουμε την ομαλή, ταχύτερη και άμεση ολοκλήρωση του έργου, τηρώντας όλες τις νόμιμες διαδικασίες και ταυτόχρονα παραμένοντας συνεπείς στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης».
Η κατασκευή του Κ16, ενός από τους σημαντικότερους κόμβους σε τρία επίπεδα, έχει προϋπολογισμό άνω των 100 εκ. ευρώ, δημοπρατήθηκε με προϋπολογισμό 89,5 εκ. ευρώ (τα υπόλοιπα δόθηκαν για απαλλοτριώσεις) και με την έκπτωση του μειοδότη (περίπου 43%) το τελικό κόστος ανέρχεται στα 52,6 εκ. ευρώ.
Είναι χαρακτηριστικό όπως περιέγραψε ο κ. Μήλιος ότι στη δεκαετία του 1960 είχε σχεδιαστεί να γίνει κόμβος (όχι όμως τέτοιου μεγέθους, αλλά όπως ο κόμβος της Θέρμης ή ο κόμβος της Μαρίνου Αντύπα) και κηρύχθηκαν κάποιες απαλλοτριώσεις.
Το Ελληνικό Δημόσιο πάντως ήδη χρεώνεται για όλες τις καθυστερήσεις που έφεραν το έργο στο χείλος της οριστικής ματαίωσης. Ο ανάδοχος με επιστολή του έχει ζητήσει αποζημίωση για τις καθυστερήσεις ενός έτους (που εγκαταστάθηκε, αλλά δεν μπορούσε να δουλέψει) ύψους 1,7 εκ. ευρώ, ποσό το οποίο με τους τόκους μπορεί να φτάσει στα 3 εκ. ευρώ. Ήδη η Περιφέρεια έχει πληρώσει 7 εκ. ευρώ, όπως είπε ο κ. Μήλιος, και συνυπολόγισε μάλιστα άλλα 3 εκ. ευρώ ως αποζημιώσεις μέχρι τώρα.
Το δυσάρεστο είναι ότι στην περίπτωση που αναβληθεί, για ακόμη μια φορά, θα κληθούν να το πληρώσουν οι Έλληνες φορολογούμενοι. Αυτό θα γίνει καθώς μια νέα αναβολή θα σημαίνει και απένταξη του έργου από το ΕΣΠΑ και στην περίπτωση αυτή το ελληνικό δημόσιο θα πληρώσει εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις του αναδόχου, αλλά και θα χαθούν τεράστια χρηματικά ποσά (περισσότερα από 60 εκ. ευρώ).
Σε περίπτωση που απενταχθεί το έργο, τότε εκτός από τα 10 εκ. ευρώ η Περιφέρεια θα χρεωθεί και με το 5% του ποσού της σύμβασης (52,6 εκ. ευρώ) υπέρ του εργολάβου (σε ενδεχόμενη διάλυση της εργολαβίας).
Ο νέος ανισόπεδος κόμβος είναι τεραστίων μεγεθών, καθώς είναι σε τρία επίπεδα, συνδέει τον άξονα Αθήνας Θεσσαλονίκης με την περιφερειακή οδό, το λιμάνι, τη ΒΙΠΕ, αλλά και με τα ΚΤΕΟ, τη Λαχαναγορά και την Κρεαταγορά, το Καλοχώρι και τις φυλακές Διαβατών. Η κατασκευή του είναι αίτημα δεκαετιών δεδομένου ότι πάντα ήταν κόμβος καρμανιόλα με πολλούς νεκρούς από τροχαία ατυχήματα, ενώ καθημερινά είναι μποτιλιαρισμένος, αφού αδυνατεί να εξυπηρετήσει με τα φανάρια τόσο την κίνηση στον κεντρικό οδικό άξονα της χώρας, όσο και την κυκλοφορία των βαρέων οχημάτων.
Ο κ. Μήλιος επισήμανε ότι οι τμηματικές παρατάσεις δε σημαίνουν σε καμιά περίπτωση καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του Κ16, που προβλέπεται να γίνει στο τέλος του 2015. «Αν δε δοθούν οι παρατάσεις των τμηματικών προθεσμιών κινδυνεύει να μη γίνει το έργο, να απενταχθεί από το ΕΣΠΑ και να δοθούν ποινικές ρήτρες, παρότι πλέον το έργο είναι σε καλή τροχιά», είπε ο διευθυντής των Τεχνικών Υπηρεσιών.
Και ο κ. Μωυσιάδης όμως προειδοποίησε ότι «αν δεν υλοποιηθεί το έργο οι οικονομικές επιπτώσεις θα είναι πολύ σοβαρές. Δεν αποδόθηκε ο χώρος όπου έπρεπε να κάνει τις εργασίες του ο ανάδοχος, διότι δεν ήταν ελεύθερος. Καθυστέρησε το έργο όχι όμως με ευθύνη του αναδόχου».
Συνολικά, καταπατημένα ήταν 43 από τα 100 στρέμματα που καταλαμβάνει το όλο έργο, σύμφωνα με τον κ. Μήλιο, ενώ ο ανάδοχος δεν μπορούσε (πάντα σύμφωνα με τον ίδιο) να ξεκινήσει ή να συνεχίσει τις εργασίες του από κάποιο άλλο σημείο, ώστε να μην καθυστερεί το έργο, μέχρι να λυθούν οι εκκρεμότητες με την απόδοση των χώρων.
Ουσιαστικά, το έργο εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ το 2011 (Οκτώβριο του 2011 υπογράφηκε η σύμβαση) και από τότε ο ανάδοχος περίμενε μέχρι τον προηγούμενο Οκτώβριο να του αποδοθούν οι χώροι!
Την ανάγκη να μη χαθεί η χρηματοδότηση επισήμανε σύσσωμη η αντιπολίτευση!
Σύσσωμη η αντιπολίτευση στη συνεδρίαση εξήρε τη σπουδαιότητα του κόμβου και την ανάγκη να μη χαθεί η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και άρα κάθε ελπίδα να γίνει το έργο, όμως επισήμανε τις βαρύτατες ευθύνες των εμπλεκόμενων υπηρεσιών και στηλίτευσε τη στάση των τεχνικών υπηρεσιών που ζήτησε να αναγνωριστούν αποκλειστικές ευθύνες στο Ελληνικό Δημόσιο και καμιά στον εργολάβο. Έτσι όλες οι παρατάξεις απείχαν, εκτός εκείνης του ΚΚΕ που καταψήφισε την έγκριση τμηματικών παρατάσεων. Σημειωτέον ότι ο εργολάβος ζητά αποζημιώσεις από τον προηγούμενο Μάιο!
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Τ.Θ.» ο εργολάβος θα συνεχίσει να δουλεύει στο έργο, καθώς αυτό βρίσκεται οριακά στο να ολοκληρωθεί μέχρι το 2015. Τέλος, η κατασκευή του θα συνεχιστεί, καθώς τελικά η παράταση των τμηματικών προθεσμιών εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία στη συνεδρίαση από τους περιφερειακούς συμβούλους.
