">
«Το σημαντικότερο είναι να ενεργοποιήσουμε τους συμπολίτες μας, ώστε να συμβάλλουν και αυτοί από την πλευρά τους στην καθαρή πόλη» τονίζει ο νυν δήμαρχος και επικεφαλής της παράταξης «Πρωτοβουλίας»
Τι θέλει να κάνει ο Γιάννης Μπουτάρης στη δεύτερη θητεία του; Τι θα δώσει στην πόλη της Θεσσαλονίκης και γιατί να τον ψηφίσουν ξανά οι δημότες;
Τα τριάμιση αυτά χρόνια δουλέψαμε σκληρά, κάτω από δύσκολες συνθήκες.
Παραλάβαμε έναν Δήμο καθημαγμένο οικονομικά, με τις υπηρεσίες σε αποδιοργάνωση και με χρηματοδότηση που κατέληξε το 2013 να έχει μειωθεί συνολικά γύρω στο 60%.
Νομίζω, όμως, ότι καταφέραμε αρκετά και δρομολογήσαμε ακόμη περισσότερα, παρ’ ότι ήταν μια θητεία υποδομής – διαρκώς σκουπίζαμε όσα ήταν κρυμμένα κάτω απ’ το χαλί και ακόμη χρειάζεται να το κάνουμε. Ωστόσο, πλέον υπάρχουν αποτελέσματα. Στην επόμενη θητεία στόχος μας είναι να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν όλα όσα δρομολογήσαμε: να αναπτυχθεί πλήρως το νέο, πιο αποτελεσματικό σύστημα καθαριότητας, να προχωρήσουν οι προτάσεις και οι προσπάθειές μας για τα μέσα μαζικής μετακίνησης, να επεκταθούν οι αστικές αναπλάσεις, να προχωρήσει η διοικητική αναδιοργάνωση του Δήμου για καλύτερη εξυπηρέτηση του πολίτη, να εδραιώσουμε τις μόνιμες δομές κοινωνικής αλληλεγγύης που δημιουργήσαμε και να τις επεκτείνουμε. Επιπλέον θέλουμε ο Δήμος να γίνει πρότυπο Τοπικής Αυτοδιοίκησης για όλη τη χώρα, ως προς την ηλεκτρονική διακυβέρνηση, τη συμμετοχικότητα του πολίτη, τη δημιουργία προϋποθέσεων για την επιχειρηματικότητα και άρα για μείωση της ανεργίας. Επίσης, θα συνεχίσουμε την προσπάθεια, σε συνεργασία με άλλους δημάρχους, για μια πραγματικά χειραφετημένη Τοπική Αυτοδιοίκηση, σε οικονομικό και διοικητικό επίπεδο.
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της πόλης είναι και το κυκλοφοριακό, το οποίο παραμένει άλυτο εδώ και πολλά χρόνια. Τι πρόκειται να γίνει από εδώ και πέρα με το κυκλοφοριακό έπειτα από την απομάκρυνση της Δημοτικής αστυνομίας, την έλλειψη τροχαίας αλλά και τις εκάστοτε αποφάσεις έγκρισης που πρέπει να παρθούν (που δυστυχώς δεν παίρνει μόνος του ο δήμος Θεσσαλονίκης) από το αρμόδιο υπουργείο και την περιφέρεια;
Όλα όσα περιγράψατε είναι μεγάλα εμπόδια για την επίλυση του κυκλοφοριακού. Φυσικά το κυκλοφοριακό δεν λύνεται από τη μια μέρα στην άλλη. Όμως, θα συνεχίσουμε να πιέζουμε την κεντρική διοίκηση ώστε να ενισχυθεί η δύναμη της Τροχαίας αλλά και της Αστυνομίας, γιατί χωρίς ελεγκτικούς μηχανισμούς δεν μπορεί να λειτουργήσει κανένα μέτρο, όσο αυστηρό κι αν είναι. Θα συνεχίσουμε επίσης να προωθούμε μέσα μαζικής μετακίνησης και εναλλακτικά μέσα μετακίνησης που αποτρέπουν τη χρήση ΙΧ και άρα συμβάλλουν στην ανακούφιση του κυκλοφοριακού. Σε συνεργασία με το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, που έχει επεξεργαστεί πολλές μελέτες και μπορεί να προτείνει διάφορα μέτρα, θα επεξεργαστούμε λύσεις - είτε αυτό είναι δακτύλιος και απαγόρευση κυκλοφορίας σε κάποιες οδούς, είτε ενίσχυση της μαζικής μετακίνησης και δημιουργία νέων χώρων πάργκινγκ όπου είναι εφικτό. Πάντως, χωρίς πλήρεις και καθοριστικές αρμοδιότητες ο Δήμος δεν μπορεί στην πραγματικότητα να κάνει κάτι. Εμείς προσπαθήσαμε σ’ αυτήν την κατεύθυνση και θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε.
Στο ίδιο πρόβλημα εντάσσονται και τα μέσα μαζικής μεταφοράς της πόλης. Μετρό, τραμ, λεοφορειολωρίδες. Τι προβλέπεται να δουν οι Θεσσαλονικείς στην πόλη τα επόμενα 4 χρόνια τελικά;
Τα επόμενα τέσσερα χρόνια δεν φαίνεται να βλέπουμε το μετρό σε λειτουργία, δυστυχώς. Πιθανότατα, όμως, θα έχει ωριμάσει η μελέτη και θα προχωράει η κατασκευή του τραμ, το οποίο προωθούμε για χρηματοδότηση στην επόμενη προγραμματική περίοδο ’14-’20. Αυτό που σίγουρα θα δούμε είναι η παράκτια συγκοινωνία, η οποία προχωράει. Ερωτηματικό παραμένει αν θα δούμε περισσότερους και καλύτερους ποδηλατόδρομους, αφού η έγκρισή τους εξαρτάται από την Περιφέρεια που έως σήμερα την αρνήθηκε. Είναι επίσης πιθανό να δούμε περισσότερους λεωδορειόδρομους – αλλά απαιτείται η μητροπολιτική οργάνωση της πόλης και η επαρκής αστυνόμευση.
Καθαριότητα και ανακύκλωση. Ένα ακόμη πρόβλημα της πόλης που ζητάει λύση. Τι πρέπει να γίνει; Πρόκειται να αναλάβουν ιδιώτες το ευαίσθητο αυτό κομμάτι του δήμου;
Εμείς δεν είπαμε ποτέ ότι θα αναλάβουν την καθαριότητα οι ιδιώτες. Είπαμε ότι όταν χρειάζεται η συμβολή του ιδιωτικού τομέα, ο δήμος θα την αξιοποιεί, αλλά πάντα μιλάμε για ένα δημοτικό, δημόσιο σύστημα καθαριότητας. Και, παρά τα όσα λέγονταν, δήθεν περί ιδιωτικοποίησης, καταφέραμε αρκετά: επισκευάσαμε τον στόλο και παραλαμβάνουμε νέα απορριμματοφόρα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Εισάγαμε ένα νέο και αποτελεσματικό σύστημα ανακύκλωσης και πετύχαμε να μειώσουμε το κόστος αποκομιδής κατά 12,7%. Η κατάσταση βελτιώνεται συνεχώς και θα βελτιωθεί ακόμη περισσότερο. Το σημαντικότερο από εδώ και πέρα είναι να ενεργοποιήσουμε τους συμπολίτες μας, ώστε να συμβάλλουν και αυτοί από την πλευρά τους στην καθαρή πόλη. Γι’ αυτό το σκοπό, την επόμενη πενταετία θα εντατικοποιήσουμε την εκστρατεία ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης του κόσμου.
Έχετε την στήριξη της ΔΗΜΑΡ και του ΠΑΣΟΚ. Αισθάνεστε ανασφάλεια απέναντι στους άλλους υποψήφιους;
Πράγματι, η ΔΗΜΑΡ και το ΠΑΣΟΚ μας στηρίζουν, όπως επίσης και η Δράση και πολλές πολιτικές κινήσεις. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί οι πολιτικοί σχηματισμοί αποδέχτηκαν και αναγνωρίζουν την πολιτική μας και τη στάση μας. Το βασικότερο, όμως, είναι να έχουμε την υποστήριξη των πολιτών. Και οι πολίτες πιστεύω θα μας κρίνουν για το έργο μας και για τη νέα αντίληψη στη διοίκηση του Δήμου, μετά από χρόνια αδιαφάνειας και κακοδιαχείρησης. Θα μας κρίνουν με όρους αυτοδιοικητικούς και όχι με κομματικά κριτήρια. Δεν υπάρχει θέμα ανασφάλειας, όπως το θέτετε, γιατί η “Πρωτοβουλία” είναι μια καθαρά αυτοδιοικητική παράταξη, σε αντίθεση με τους άλλους υποψηφίους που είναι εντολοδόχοι κομματικοί υποψήφιοι.
Θεωρείτε πως φταίνε και οι Θεσσαλονικείς για την σημερινή εικόνα της πόλης ή αποκλειστικά οι εκάστοτε διοικήσεις του δήμου;
Για ό,τι κακό συμβαίνει ποτέ δεν φταίει μόνο ένας. Εν προκειμένω, για τα θέματα της καθαριότητας, της κυκλοφορίας, του σεβασμού στον δημόσιο χώρο, αλλά και για πολλά άλλα που αφορούν την αισθητική της πόλης προφανώς η συμμετοχή των πολιτών είναι πολύ ουσιαστική.
