">
Με τη μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης να έχει ξεπεράσει τη μέση τιμή της βενζίνης και αμφότερα τα καύσιμα να πωλούνται πλέον πάνω από τα 2 ευρώ ανά λίτρο, από σήμερα 1η Αυγούστου προστίθεται ένας ακόμη μηχανισμός συγκράτησης των ανατιμήσεων.
Η κρατική επιδότηση στο ντίζελ παρατείνεται για το διάστημα από την 1η έως και τις 31 Αυγούστου και διαμορφώνεται σε 8 λεπτά ανά λίτρο προ ΦΠΑ. Στην τελική τιμή το ποσό αντιστοιχεί σε 9,92 λεπτά ανά λίτρο, δηλαδή πρακτικά σε μείωση περίπου 10 λεπτών στην αντλία.
Η ενίσχυση έρχεται να προστεθεί στην έκπτωση των περίπου 5 λεπτών ανά λίτρο που παρέχουν ήδη τα δύο ελληνικά διυλιστήρια στο πετρέλαιο κίνησης. Έτσι, η συνολική παρέμβαση φτάνει περίπου τα 15 λεπτά ανά λίτρο, ενώ το δημοσιονομικό κόστος της κρατικής επιδότησης για τον Αύγουστο εκτιμάται στα 29 εκατ. ευρώ.
Τα 15 λεπτά δεν είναι όλα νέα μείωση
Η διάκριση έχει σημασία για το ποσό που θα δουν πραγματικά οι οδηγοί στις πινακίδες των πρατηρίων. Η έκπτωση των διυλιστηρίων εφαρμόζεται από τις 14 Ιουλίου και ανέρχεται σε 4,05 λεπτά προ ΦΠΑ για το πετρέλαιο κίνησης, δηλαδή σε περίπου 5 λεπτά στην τελική τιμή. Για την απλή αμόλυβδη των 95 οκτανίων η αντίστοιχη έκπτωση είναι 7,95 λεπτά προ ΦΠΑ ή περίπου 10 λεπτά μετά τον ΦΠΑ. Το μέτρο χρηματοδοτείται από τη HELLENiQ ENERGY και τη Motor Oil και ισχύει έως τις 31 Αυγούστου.
Καθώς οι εκπτώσεις αυτές εφαρμόζονται εδώ και περισσότερες από δύο εβδομάδες, οι τιμές που καταγράφονται σήμερα από το Παρατηρητήριο Καυσίμων τις περιλαμβάνουν σε μεγάλο βαθμό. Εξαίρεση μπορεί να αποτελούν επιμέρους πρατήρια, ανάλογα με το πότε ανανεώνουν τα αποθέματά τους.
Συνεπώς, από την 1η Αυγούστου ένας οδηγός πετρελαιοκίνητου οχήματος δεν θα πρέπει να περιμένει νέα πτώση 15 λεπτών σε σχέση με την τιμή της 31ης Ιουλίου. Η πρόσθετη κρατική παρέμβαση αντιστοιχεί σε περίπου 10 λεπτά ανά λίτρο. Τα υπόλοιπα 5 λεπτά έχουν ήδη περάσει στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Στη βενζίνη δεν προβλέπεται νέα κρατική επιδότηση. Συνεχίζεται μόνο η ήδη ισχύουσα έκπτωση των διυλιστηρίων, γεγονός που σημαίνει ότι δεν προκύπτει κάποια αυτόματη, πρόσθετη μείωση στην τιμή της αμόλυβδης από την 1η Αυγούστου.
Πού μπορεί να διαμορφωθεί η μέση τιμή
Σύμφωνα με το ημερήσιο δελτίο του υπουργείου Ανάπτυξης για τις τιμές της 29ης Ιουλίου, η μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης των 95 οκτανίων διαμορφωνόταν στα 2,022 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης είχε φτάσει στα 2,054 ευρώ ανά λίτρο.
Εάν η νέα κρατική επιδότηση περάσει ολόκληρη στη λιανική και δεν μεσολαβήσει άλλη μεταβολή στις τιμές χονδρικής, η μέση τιμή του ντίζελ θα μπορούσε θεωρητικά να υποχωρήσει από τα 2,054 ευρώ κοντά στα 1,955 ευρώ ανά λίτρο.
Ο υπολογισμός είναι ενδεικτικός. Δεν σημαίνει ότι η συγκεκριμένη τιμή θα εμφανιστεί αμέσως σε όλα τα πρατήρια, καθώς η μετακύλιση εξαρτάται από τον χρόνο ανανέωσης των αποθεμάτων, τα τιμολόγια αγοράς και την πορεία των διεθνών τιμών.
Σε ένα γέμισμα 50 λίτρων, το νέο όφελος από την κρατική επιδότηση αντιστοιχεί σε περίπου 4,96 ευρώ. Μαζί με την έκπτωση των διυλιστηρίων, η συνολική στήριξη σε σχέση με την τιμή χωρίς τα δύο μέτρα φτάνει περίπου τα 7,50 ευρώ. Ωστόσο, από τα 7,50 ευρώ, τα περίπου 2,50 ευρώ έχουν ήδη ενσωματωθεί μέσω της έκπτωσης των διυλιστηρίων.
Οι Κυκλάδες θα παραμείνουν πάνω από τα 2 ευρώ
Οι μεγάλες γεωγραφικές αποκλίσεις στις τιμές δεν πρόκειται να εξαφανιστούν με την επιδότηση. Στις Κυκλάδες, όπου η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης βρισκόταν στις 29 Ιουλίου στα 2,243 ευρώ ανά λίτρο, η πρόσθετη κρατική μείωση των 9,92 λεπτών θα μπορούσε, υπό αμετάβλητες συνθήκες, να περιορίσει την τιμή περίπου στα 2,144 ευρώ. Δηλαδή, ακόμη και μετά την επιδότηση, η μέση τιμή θα παρέμενε αισθητά υψηλότερη από τα 2 ευρώ.
Στον αντίποδα, στη Χίο, όπου το ντίζελ καταγραφόταν στα 2,007 ευρώ, η θεωρητική τιμή μετά τη νέα επιδότηση θα μπορούσε να κινηθεί κοντά στα 1,908 ευρώ ανά λίτρο.
Στην αμόλυβδη, οι Κυκλάδες διατηρούσαν επίσης την υψηλότερη μέση τιμή, στα 2,263 ευρώ ανά λίτρο, ενώ η χαμηλότερη καταγραφόταν στην Ημαθία, στα 1,985 ευρώ. Η διαφορά έφτανε έτσι τα 27,8 λεπτά ανά λίτρο.
Γιατί η πτώση μπορεί να είναι μικρότερη
Η κρατική παρέμβαση συμπίπτει με μία περίοδο κατά την οποία η πίεση δεν προέρχεται μόνο από την τιμή του αργού πετρελαίου, αλλά και από το κόστος παραγωγής των τελικών καυσίμων.
Το Brent κινήθηκε το απόγευμα της Παρασκευής πάνω από τα 88 δολάρια το βαρέλι, έπειτα από έντονες διακυμάνσεις περίπου 11 δολαρίων μέσα στην εβδομάδα. Παρά την τελευταία αποκλιμάκωση, το διεθνές σημείο αναφοράς καταγράφει άνοδο περίπου 20% τον Ιούλιο, ενώ το αμερικανικό αργό WTI διαμορφώνεται κοντά στα 85 δολάρια το βαρέλι. Η διατήρηση των τιμών σε υψηλά επίπεδα εξακολουθεί να ασκεί πίεση στο κόστος των καυσίμων και περιορίζει το περιθώριο ώστε η επιδότηση στο ντίζελ να γίνει ολόκληρη αισθητή στην αντλία.
Ακόμη μεγαλύτερη πίεση καταγράφεται στην αγορά των διυλισμένων προϊόντων. Το περιθώριο του ευρωπαϊκού ντίζελ έναντι του Brent έφτασε την Πέμπτη στο ιστορικό υψηλό των 74,66 δολαρίων ανά βαρέλι, καθώς επιθέσεις και διακοπές λειτουργίας σε μεγάλα διυλιστήρια της Μέσης Ανατολής και της Ρωσίας περιόρισαν την προσφορά καυσίμων. Αντίστοιχα, το ευρωπαϊκό περιθώριο της βενζίνης κινείται κοντά στα υψηλότερα επίπεδα τεσσάρων ετών.
Αυτό σημαίνει ότι η επιδότηση μπορεί να λειτουργήσει περισσότερο ως ανάχωμα απέναντι σε νέες αυξήσεις παρά ως εγγύηση μιας ισόποσης πτώσης στην αντλία. Εάν οι τιμές χονδρικής και τα Platts κινηθούν ανοδικά στις αρχές Αυγούστου, μέρος ή ακόμη και ολόκληρη η κρατική ενίσχυση μπορεί να απορροφηθεί από τις αυξήσεις που διαφορετικά θα περνούσαν στη λιανική.
Η πραγματική εικόνα θα φανεί σταδιακά, καθώς τα πρατήρια θα προμηθεύονται καύσιμα με τα νέα τιμολόγια. Το βέβαιο είναι ότι το ντίζελ θα πωλείται περίπου 10 λεπτά χαμηλότερα από την τιμή που θα είχε χωρίς την κρατική παρέμβαση. Δεν είναι, όμως, δεδομένο ότι ο οδηγός θα δει και καθαρή μείωση 10 λεπτών σε σύγκριση με την τιμή που πλήρωνε την προηγούμενη ημέρα.
Ανεβαίνει και το κόστος του ρεύματος
Την ίδια ώρα, οι πιέσεις δεν περιορίζονται στα καύσιμα, καθώς ανοδικά κινείται και η χονδρεμπορική τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος. Με βάση τα στοιχεία έως και τις 30 Ιουλίου, η μέση Τιμή Εκκαθάρισης Αγοράς διαμορφώνεται στα 101,42 ευρώ ανά μεγαβατώρα, έναντι 92,93 ευρώ τον Ιούνιο, καταγράφοντας αύξηση περίπου 9,1%. Είχε προηγηθεί άνοδος και τον Ιούνιο, καθώς τον Μάιο η μέση τιμή είχε διαμορφωθεί στα 88,98 ευρώ ανά μεγαβατώρα.
Πρόσθετη αβεβαιότητα δημιουργεί η πορεία του φυσικού αερίου, το οποίο εξακολουθεί να κινείται στην περιοχή των 57-60 ευρώ ανά μεγαβατώρα, έχοντας ενισχυθεί σημαντικά μέσα στον Ιούλιο λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων και των ανησυχιών για τις προμήθειες LNG. Η διατήρηση του TTF σε υψηλά επίπεδα αυξάνει το κόστος ηλεκτροπαραγωγής από μονάδες φυσικού αερίου και περιορίζει τα περιθώρια αποκλιμάκωσης στη χονδρεμπορική αγορά.
Το ύψος της επιβάρυνσης που θα περάσει τελικά στα τιμολόγια του Αυγούστου θα εξαρτηθεί από την εμπορική πολιτική των προμηθευτών και το ποσοστό της αύξησης που θα επιλέξουν να απορροφήσουν. Τον Ιούλιο η ΔΕΗ είχε διατηρήσει το βασικό πράσινο τιμολόγιό της στα 13,8 λεπτά ανά κιλοβατώρα, απορροφώντας την προηγούμενη άνοδο της χονδρικής. Εφόσον, όμως, οι νέες ανακοινώσεις οδηγήσουν σε αισθητή αύξηση των λιανικών χρεώσεων, δεν αποκλείεται να εξεταστεί εκ νέου κρατική παρέμβαση στους λογαριασμούς ρεύματος. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν έχει ανακοινωθεί σχετική απόφαση.
Πηγή: moneyreview.gr
- Τροχαίο στον Περιφερειακό στη Θεσσαλονίκη: Ουρές ΙΧ - Πού έχει μποτιλιάρισμα
- Θεσσαλονίκη: Επίθεση από τσακάλι σε παιδί - Μεγάλη προσοχή, κυρίως βραδινές ώρες
- Μεγάλη φωτιά στην Αθήνα: Κοντά σε σπίτια - Μηνύματα 112 για εκκένωση
- Θεσσαλονίκη: Μεγάλη επιστροφή των McDonald's στην Αγ. Σοφίας - Τι νέο προσφέρει, το σλόγκαν με «σε λέω»
