">
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι απαντήσεις των πολιτών στη δημοσκόπηση της εταιρείας Interview για λογαριασμό του TyposThes.gr και της εφημερίδας «Τύπος Θεσσαλονίκης», αναφορικά με τους φορείς που κατά την άποψή τους συμβάλλουν περισσότερο στην οικονομική και αναπτυξιακή πορεία της Θεσσαλονίκης, με το λιμάνι να έρχεται πρώτο με ποσοστό 37%.
Ακολουθούν με 27% τα πανεπιστήμια της πόλης (ΑΠΘ, ΠΑΜΑΚ, ΔΙΠΑΕ), το αεροδρόμιο «Μακεδονία» με 22%, ενώ μόλις 6% συγκεντρώνει η ΔΕΘ. «Άλλο», απαντά το 4%, ενώ αντίστοιχο ποσοστό δηλώνει ΔΓ/ΔΑ.
Ανάλογη εικόνα προκύπτει και από το ερώτημα για την κατεύθυνση στην οποία θα πρέπει να προσανατολιστεί αναπτυξιακά η ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης τα επόμενα χρόνια. Πρώτη επιλογή των πολιτών αναδεικνύονται τα logistics και οι μεταφορές (λιμάνι, αεροδρόμιο και διαμετακομιστικό εμπόριο) με ποσοστό 20,6%. Σε μικρή απόσταση ακολουθούν η βιομηχανία και η μεταποίηση με 19,1%, ενώ στην τρίτη θέση καταγράφονται η καινοτομία, η τεχνολογία και οι νεοφυείς επιχειρήσεις με 15,2%.
Η εκπαίδευση και η έρευνα, μέσω των πανεπιστημίων και των ερευνητικών κέντρων, συγκεντρώνουν 13%, ενώ χαμηλότερα κατατάσσονται ο τουρισμός με 10,6% και το εμπόριο με 9%. Η αγροδιατροφή και η μεταποίηση αγροτικών προϊόντων λαμβάνουν 8,1% και οι υπηρεσίες μόλις 3,5%, ενώ η απάντηση «Άλλο» περιορίζεται στο 0,9%.
Οι πολίτες φαίνεται να αντιλαμβάνονται πλέον ως βασικό μοχλό του μέλλοντος της Θεσσαλονίκης το λιμάνι, δηλαδή την υποδομή που συνδέει άμεσα την πόλη με το διεθνές εμπόριο, τα logistics, τις μεταφορές και την εξωστρέφεια προς τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Η πρώτη θέση του ΟΛΘ, με 37%, δείχνει ότι στην κοινωνική αντίληψη η ανάπτυξη της πόλης περνά πρωτίστως μέσα από την παραγωγική οικονομία και τις συνδυασμένες μεταφορές. Τα πανεπιστήμια, στη δεύτερη θέση, επιβεβαιώνουν τη σημασία της γνώσης, της έρευνας, της καινοτομίας και του ανθρώπινου κεφαλαίου για μια πόλη με ισχυρό φοιτητικό και ακαδημαϊκό αποτύπωμα. Το αεροδρόμιο «Μακεδονία», τρίτο στην κατάταξη, παραμένει κρίσιμο για τη διεθνή συνδεσιμότητα, τον τουρισμό, τις επιχειρηματικές μετακινήσεις και την εικόνα της Θεσσαλονίκης ως μητροπολιτικού κόμβου.
Αντίθετα, το ιδιαίτερα χαμηλό 6% της ΔΕΘ προκαλεί προβληματισμό, ιδίως από τη στιγμή που πλησιάζει η περίοδος των εγκαινίων της και παραδοσιακά η Έκθεση λειτουργεί ως κορυφαίο γεγονός πολιτικής, επιχειρηματικής και κοινωνικής παρουσίας στην πόλη. Το εύρημα δεν ακυρώνει τη θεσμική και ιστορική βαρύτητα της ΔΕΘ, ίσως δείχνει όμως ότι, στα μάτια των πολιτών, η αναπτυξιακή της συμβολή δεν αναγνωρίζεται με την ίδια ένταση όσο παλαιότερα.
