">
Παρατείνεται έως τις 15 Νοεμβρίου η επιδότηση καυσίμων, χωρίς αλλαγές στο ύψος της ενίσχυσης, ενώ οι βενζινοπώλες επιμένουν ότι η λύση για την ανακούφιση των καταναλωτών είναι η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Στη Θεσσαλονίκη, οι παραγγελίες πετρελαίου θέρμανσης παραμένουν περιορισμένες και η κατανάλωση βενζίνης καταγράφει πτώση περίπου 35%, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Βενζινοπωλών Χρήστο Σταυράκη, καθώς το υψηλό κόστος πιέζει τα νοικοκυριά ενώ περιορίζει ακόμη και τις επαγγελματικές μετακινήσεις.
Ειδικότερα, την παράταση έως τις 15 Νοεμβρίου της επιδότησης στο πετρέλαιο θέρμανσης, το πετρέλαιο κίνησης και την αμόλυβδη βενζίνη, διατηρώντας αμετάβλητο το ύψος της ενίσχυσης που ίσχυε κατά το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου, ανακοίνωσε την Παρασκευή η κυβέρνηση, «με στόχο τη στήριξη των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων απέναντι στις συνεχιζόμενες πιέσεις στις διεθνείς τιμές των καυσίμων», όπως επισημαίνεται στην κοινή ανακοίνωση των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Συγκεκριμένα, από την 1η έως και τις 15 Νοεμβρίου, η κρατική επιδότηση στην αντλία διαμορφώνεται ως εξής:
* 20 λεπτά ανά λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης,
* 15 λεπτά ανά λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης,
* 10 λεπτά ανά λίτρο για την αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων.
Παράλληλα, οι εταιρείες διύλισης συνεχίζουν να παρέχουν πρόσθετη έκπτωση 20 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο θέρμανσης και 5 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης.
Έτσι, η συνολική ελάφρυνση για τους καταναλωτές διαμορφώνεται σε 40 λεπτά ανά λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης, 20 λεπτά για το πετρέλαιο κίνησης και 10 λεπτά για την αμόλυβδη βενζίνη.
Το δημοσιονομικό κόστος της παράτασης για το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου εκτιμάται σε 35 εκατ. ευρώ.
Η κυβέρνηση, αναφέρει ότι συνεχίζει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στις διεθνείς αγορές ενέργειας και να παρεμβαίνει με στοχευμένα μέτρα για τη συγκράτηση του κόστους των καυσίμων, στηρίζοντας τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις.
Το συνολικό κόστος των παρεμβάσεων στήριξης ανέρχεται έως τώρα σε 1,44 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 897 εκατ. ευρώ αφορούν έκτακτα μέτρα για την αντιμετώπιση του αυξημένου ενεργειακού κόστους και 541 εκατ. ευρώ μόνιμα μέτρα ενίσχυσης των εισοδημάτων, μέσω της αύξησης της οικονομικής ενίσχυσης των συνταξιούχων και της διεύρυνσης της επιστροφής ενοικίου.
«Μειώστε τον ΕΦΚ», το αίτημα του κλάδου των βενζινοπωλών
Ο κ. Χρήστος Σταυράκης, πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης και Αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), μιλώντας στο «ΤyposThes» υποστηρίζει ότι τα μέτρα δεν έχουν βοηθήσει καθόλου και όποιες παραγγελίες έγιναν για πετρέλαιο θέρμανσης το προηγούμενο διάστημα, έγιναν για να μην κρυώσει ο κόσμος.
Όπως λέει η επιδότηση των 10 και των 15 λεπτών δε βοηθά και επαναλαμβάνει το αίτημα του κλάδου για μείωση του ΕΦΚ.
«Η λύση είναι μία, το φωνάζουμε, είναι η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα», τονίζει ο κ. Σταυράκης.
Είναι όπως λέει κάτι, που εφαρμόζουν όλα τα κράτη γύρω από την Ελλάδα, όπως Κύπρος, Σκόπια, Σερβία Βουλγαρία και πολλές ευρωπαϊκές χώρες «και εμείς δεν θέλουμε να το κάνουμε «γιατί έχει πάρα πολλά έσοδα το κράτος».
«Ανεβαίνει η τιμή, ανεβαίνει ο ΕΦΚ, ανεβαίνει ο ΦΠΑ. Εισπράττουν έσοδα 100-150 εκατ. παραπάνω, δίνουν μια επιδότηση που στοιχίζει 20 εκατ. και τα υπόλοιπα πάνε ταμείο. Το αντίστοιχο γίνεται με τα διυλιστήρια», όπως λέει.
Επισημαίνει ότι για τον ΕΦΚ δεν χρειάζεται να υπάρχει έγκριση από την ΕΕ, «όπως επικαλούνται οι κυβερνώντες. Στο ΦΠΑ απαιτείται έγκριση». «Είμαστε η μοναδική χώρα που έχει ΕΦΚ και «πάνω» σε αυτόν έχουμε και ΦΠΑ, δεν υπάρχει άλλη χώρα στον κόσμο που να βάζει φόρο πάνω στο φόρο. Μπαίνει ΦΠΑ στο φόρο; Όχι βέβαια, ΦΠΑ μπαίνει πάνω στο προϊόν», όπως υπογραμμίζει.
Μετρημένες οι παραγγελίες για πετρέλαιο θέρμανσης
Περιγράφοντας την εικόνα που επικρατεί στη Θεσσαλονίκη όσον αφορά τις παραγγελίες πετρελαίου θέρμανσης, ο πρόεδρος των βενζινοπωλών αναφέρει ότι βάζει ο κόσμος πετρέλαιο αλλά είναι μετρημένες οι παραγγελίες, καθώς ελπίζουν σε πτώση των διεθνών τιμών. «Έτσι κι αλλιώς δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να βάλουν πάνω από 200-300 λίτρα», σημειώνει. Αυτές τις ποσότητες βάζουν στις δεξαμενές και από εκεί και πέρα «βλέποντας και κάνοντας». Φυσικά αυτή είναι η εικόνα για το αστικό κέντρο της Θεσσαλονίκης που έχει την «πολυτέλεια» της επιλογής. Στην επαρχία οι ανάγκες είναι διαφορετικές λόγω χαμηλότερων θερμοκρασιών, οπότε εκεί η αγορά «δουλεύει κανονικά».
Ανάλογα με την ποσότητα που παραγγέλνει ο πελάτης, η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης διαμορφώνεται στη Θεσσαλονίκη από 1,55 ευρώ το λίτρο έως 1,63 ευρώ το λίτρο, ενώ στην επαρχία η τιμή αυξάνεται, σύμφωνα με τον κ. Σταυράκη.
Μειωμένη κατά 35% η κατανάλωση βενζίνης
Σε ό,τι αφορά την βενζίνη, ο ίδιος επισημαίνει ότι η κατανάλωση είναι αρκετά μειωμένη. «Σήμερα που έκλεινε ο Οκτώβριο η πτώση είναι γύρω στο 35%», αναφέρει χαρακτηριστικά. Έχουν μειωθεί ακόμα και οι μετακινήσεις επαγγελματικών οχημάτων, προκειμένου να μειωθεί το κόστος. «Μια εταιρία που είχε 5 αυτοκίνητα, βγάζει για κίνηση μόνο ένα, καθώς το κόστος είναι μεγάλο», λέει ο κ. Σταυράκης.
Από την στιγμή που τα αυτοκίνητα δεν κυκλοφορούν όπως πριν στους δρόμους, η κατανάλωση καυσίμων μειώνεται και άρα μειώνεται και η είσπραξη φόρων, δηλαδή χάνονται χρήματα και από εκεί. «Για να επέλθει μια κανονικότητα, που δεν μπορεί να επέλθει ακόμα, η λύση είναι μόνο η μείωση του ΕΦΚ», επαναλαμβάνει ο ίδιος, προκειμένου η μείωση να περάσει στην αντλία και να δούμε μια πτώση της τιμής της τάξης των 20-25 λεπτών.
Μέτρα για την αντιμετώπιση της Ενεργειακής Κρίσης έως σήμερα
Σύμφωνα με τα αρμόδια υπουργεία, τα μέτρα στήριξης νοικοκυριών και επιχειρήσεων για την αντιμετώπιση της Ενεργειακής Κρίσης, τα οποία έχουν ληφθεί έως σήμερα, είναι τα εξής:
* Επιδοτήσεις καυσίμων στο δίκτυο με συνολικό κόστος 297 εκατ. ευρώ: (α) Επιδότηση του πετρελαίου κίνησης στο δίκτυο με 20 λεπτά (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) για τον Απρίλιο και Μάϊο, 15 λεπτά για τον Ιούνιο, 10 λεπτά για τον Αύγουστο και Σεπτέμβριο και 15 λεπτά για τον Οκτώβριο και το πρώτο δεκαπενθήμερο Νοεμβρίου, (β) επιδότηση του πετρελαίου θέρμανσης στο δίκτυο με 20 λεπτά (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του μήνα Οκτωβρίου και το πρώτο δεκαπενθήμερο Νοεμβρίου και (γ) επιδότηση της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στο δίκτυο με 10 λεπτά (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του μήνα Οκτωβρίου και το πρώτο δεκαπενθήμερο Νοεμβρίου.
* Αύξηση του επιδόματος θέρμανσης για τη χειμερινή περίοδο 2026-2027 κατά 30% με εκτιμώμενο κόστος 52 εκατ. ευρώ.
* Έκτακτη ενίσχυση ύψους 150 ευρώ ανά παιδί τον Ιούνιο του 2026 που καταλαμβάνει το 80% των οικογενειών με παιδιά (1 εκατ. νοικοκυριά), με κόστος 232 εκατ. ευρώ.
* Κάρτα καυσίμων (fuel pass) για την περίοδο Απριλίου-Μαΐου 2026 ύψους 60 ευρώ στις νησιωτικές περιοχές και 50 στην υπόλοιπη Ελλάδα με κόστος 113 εκατ. ευρώ.
* Επιδότηση λιπασμάτων στο ύψος 15% των τιμολογίων για τους κατά κύριο επάγγελμα αγρότες για την περίοδο 15 Μαρτίου-31 Αυγούστου 2026, με κόστος 48 εκατ. ευρώ.
* Αποζημίωση ακτοπλοϊκών για υποχρεωτικές χρεώσεις εισιτηρίων με ετήσιο κόστος 60 εκατ. ευρώ.
* Επιδότηση βιομηχανικού ρεύματος βάσει του πλαισίου CISAF/METSAF, με στόχο τη συγκράτηση των τιμών στην εφοδιαστική αλυσίδα, υπό τον όρο τουλάχιστον 50% της επιδότησης να κατευθυνθεί σε επενδύσεις που μειώνουν τις εκπομπές CO₂ και το ενεργειακό κόστος, με εκτιμώμενο κόστος 95 εκατ. ευρώ (επιβαρύνει το 2027).
* Αύξηση των ορίων εισοδήματος για επιστροφή ενοικίου (από τα 20.000 στα 25.000 ευρώ και από τα 28.000 στα 35.000 συν 5.000 ευρώ το κάθε παιδί και για μονογονεϊκές 39.000 συν 5.000 ευρώ για κάθε παιδί μετά το πρώτο), καταλαμβάνει το 85% των ενοικιαστών (περίπου 70.000 ενοικιαστές επιπλέον, συνολικά 1 εκατ. ενοικιαστές), με ετήσιο κόστος 25 εκατ. ευρώ.
* Το Απρίλιο ανακοινώθηκε διεύρυνση των εισοδηματικών ορίων των συνταξιούχων που λαμβάνουν τα 250 ευρώ (ώστε να καταλαμβάνει το 85% των συνταξιούχων). Επίσης ανακοινώθηκε η αύξηση της επιδότησης στα 300 ευρώ, με επιπλέον ετήσιο κόστος 215 εκατ. ευρώ. Με την διεύρυνση στο σύνολο των συνταξιούχων άνω των 65 ετών (2,2 εκατ. δικαιούχοι συνολικά) και την αύξηση σε 400 ευρώ που ανακοινώθηκε στη ΔΕΘ, το επιπλέον κόστος σε σχέση με το 2025 ανέρχεται σε 516 εκατ. ευρώ
