">
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΒΟΡΡΑΣ»
Του ΠΑΥΛΟΥ ΣΑΡΟΓΛΟΥ
Για τουλάχιστον έξι μήνες ανέβλυζε νερό στον τερματικό σταθμό του ΟΑΣΘ, στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, σχηματίζοντας πίδακα και μια μόνιμη λίμνη. Η διαρροή αποκαταστάθηκε τελικά, όμως το φθαρμένο οδόστρωμα εξακολουθεί να δοκιμάζει επιβάτες και οδηγούς. Ανάμεσα στις λακκούβες, στις καθιζήσεις και στις εμπλεκόμενες υπηρεσίες, το ερώτημα παραμένει: ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη και πότε θα ολοκληρωθούν οι παρεμβάσεις;
Έξι μήνες νερό και αναμονή
Η πολύμηνη διαρροή προκάλεσε καθίζηση του εδάφους, με αποτέλεσμα το σημείο να θυμίζει μικρό κρατήρα και κάθε λεωφορείο που περνούσε με επιβάτες να υφίσταται έντονους κραδασμούς. Ο κίνδυνος τραυματισμού ήταν υπαρκτός και τα παράπονα επιβατών και οδηγών καθημερινά, χωρίς όμως να αποκαθίσταται η βλάβη.
Και το ζητούμενο ήταν: ποιος είναι αρμόδιος για την επιδιόρθωση; Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι, η ΓΑΙΑΟΣΕ, ο ΟΑΣΘ, τα ΚΤΕΛ, η ΕΥΑΘ ή ο Δήμος Θεσσαλονίκης;
Την προηγούμενη εβδομάδα ο Δήμος ενημέρωσε την ΕΥΑΘ, ζητώντας να παρέμβει. Η εταιρεία, όμως, δήλωσε αναρμόδια, καθώς το δίκτυο ύδρευσης στο συγκεκριμένο σημείο δεν της ανήκει.
Ο ΟΑΣΘ ενημέρωσε τους υπευθύνους του σιδηροδρομικού ακινήτου, οι οποίοι ανέλαβαν να αποκαταστήσουν τη βλάβη, διαθέτοντας τη σχετική τεχνική υπηρεσία. Και το έκαναν: την περασμένη Πέμπτη το μεσημέρι, ενώ στις 11 το πρωί είχε προηγηθεί επικοινωνία με τον «Ελληνικό Βορρά» (οι φωτογραφίες που δημοσιεύονται εδώ είναι τραβηγμένες την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου).
Χρειάστηκαν, δηλαδή, τουλάχιστον έξι μήνες για μια παρέμβαση που τελικά έγινε μέσα σε λίγες ώρες – μόλις ενδιαφερθήκαμε δημοσιογραφικά για το θέμα. Γιατί… νερό υπάρχει, αλλά για να χύνεται αλόγιστα όλο το εικοσιτετράωρο.
Η διαρροή σταμάτησε, το πρόβλημα έμεινε
Πλέον, μετά την αποκατάσταση της διαρροής, το ερώτημα είναι ποιος και πότε θα επιδιορθώσει το οδόστρωμα, ώστε να εκτελούνται με ασφάλεια τα δεκάδες καθημερινά δρομολόγια.
Η απάντηση που εξασφαλίσαμε είναι ότι ανέλαβε να το κάνει σύντομα ο ΟΑΣΘ. Πόσο σύντομα, θα το δούμε στην πράξη.
Μέχρι τότε, η καθημερινότητα επιβατών και οδηγών παραμένει δύσκολη. Την εικόνα αυτή κατέγραψε ο «Ελληνικός Βορράς» στις 23 Οκτωβρίου, σε μια ημέρα με ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση στον Σιδηροδρομικό Σταθμό και στα λεωφορεία.
Δείτε εικόνες από τον σταθμό.
Δρομολόγια σε «σεληνιακό τοπίο»
Το λεωφορείο της γραμμής 19 βρίσκεται σταθμευμένο στη ρεμίζα, έτοιμο να ξεκινήσει το επόμενο δρομολόγιο από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό προς το Κορδελιό. Οι επιβάτες έχουν ανέβει και κάθονται στις θέσεις τους. Ο οδηγός βάζει μπροστά τον κινητήρα και κάνει τον σταυρό του. Και πώς να μην τον κάνει, αφού για να φύγει από τον χώρο όπου σταθμεύει προσωρινά, μετά από κάθε άφιξη, πρέπει να διασχίσει κάτι που θυμίζει σεληνιακό τοπίο;
Μόλις ξεκινήσει, το βαρύ όχημα θα περάσει αναγκαστικά πάνω από έναν «κρατήρα». Περιμετρικά από το μαντεμένιο καπάκι υπάρχουν βαθούλωμα και ρηγματώσεις, ενώ μέχρι πρότινος ανέβλυζε νερό, δημιουργώντας λιμνάζοντα νερά.
«Κάπου ένα εξάμηνο είναι αυτή η ιστορία. Έχουμε κάνει επανειλημμένα ενημερώσεις, αλλά κανείς δεν ερχόταν να κοιτάξει πού οφείλεται η διαρροή. Ξοδεύονταν άσκοπα μεγάλες ποσότητες νερού και είναι και επικίνδυνο για τα λεωφορεία. Κάνουν ελιγμούς. Αν ανοίξει αυτό, θα πέσει μέσα αυτοκίνητο ή άνθρωπος. Κάποιοι τρέχουν να μπουν, να μη χάσουν το λεωφορείο, και γλιστρούσαν στα νερά», λέει οδηγός που επιθυμεί να διατηρήσει την ανωνυμία του.
«Εδώ είναι πεδίο μάχης»
Το πρόβλημα δεν περιορίζεται στο σημείο της διαρροής. Σε αρκετά σημεία του χώρου όπου σταθμεύουν τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ κι εκείνα που εκτελούν δρομολόγια των ΚΤΕΛ, το οδόστρωμα έχει υποστεί καθίζηση. Η κυκλοφορία δυσκολεύει τόσο για τα οχήματα όσο και για τους πεζούς. Όταν βρέχει, η κατάσταση επιδεινώνεται και η περιοχή μετατρέπεται σε λίμνη.
«Εδώ είναι πεδίο μάχης. Είμαστε αναγκασμένοι να κάνουμε επικίνδυνους ελιγμούς, ενώ δεν πρέπει. Είναι θέμα ασφάλειας. Άσε που μπορεί να χάσεις λάστιχο, να ανοίξει καμιά τρύπα και να βρεθεί μέσα αστικό. Τότε όλοι θα τρέξουν: υπεύθυνοι, υπηρεσίες, κανάλια, όλοι εδώ θα είναι. Επιβάτες σκοντάφτουν στις λακκούβες, έχουν φύγει κομμάτια από την άσφαλτο. Είναι σαν να έγινε σεισμός και άνοιξε ο δρόμος. Βάζουμε σε κίνδυνο την ασφάλειά μας», λένε οδηγοί.
Παρά τις εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης που έχουν γίνει κατά καιρούς, τα προβλήματα επανεμφανίζονται σύντομα, καθώς ο χώρος δέχεται καθημερινά τη συνεχή καταπόνηση από την κίνηση των βαρέων οχημάτων. «Ήρθε κάποιος τις προάλλες, το είδε, είπε ότι θα έρθουν να το φτιάξουν. Πέρασαν δεκαπέντε μέρες και δεν φάνηκε κανείς. Ούτε κώνο, ούτε κορδέλα δεν έβαλαν», αναφέρει υπάλληλος που δεν επιθυμεί να δημοσιοποιηθούν τα στοιχεία του.
Πολλοί εμπλεκόμενοι, μπερδεμένες ευθύνες
Στο μπέρδεμα των αρμοδιοτήτων αναφέρεται ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΑΣΘ, Γιάννης Δήμκας, επισημαίνοντας ότι οι φθορές είναι γενικευμένες.
«Ο ΟΑΣΘ δεν μπορούσε να επιδιορθώσει το σπασμένο δίκτυο νερού, γιατί δεν έχει σχετική τεχνική υπηρεσία. Εμπλέκονται πολλοί κι όπου λαλούν πολλοί κοκόροι αργεί να ξημερώσει. Το πρόβλημα με την καθίζηση του οδοστρώματος είναι γενικευμένο στον τερματικό σταθμό του ΟΑΣΘ, στον Σιδηροδρομικό Σταθμό. Υπάρχουν πολλά σημεία σε αυτή την κατάσταση», λέει στον «Ελληνικό Βορρά».
Όπως εξηγεί, οι προηγούμενες παρεμβάσεις δεν έδωσαν μόνιμη λύση: «Πριν από ενάμιση χρόνο ο ΟΑΣΘ, σε συνεργασία με το Δήμο Θεσσαλονίκης, ασφαλτόστρωσε το χώρο και τώρα πάλι τα ίδια. Πρέπει να σκαφτεί και να ξαναγίνει από την αρχή. Είναι μπερδεμένο το ιδιοκτησιακό καθεστώς κι εκεί μπερδεύονται οι ευθύνες. Ένα είναι σίγουρο: οι λακκούβες είναι επικίνδυνες και μπορεί να τραυματιστεί επιβάτης».
Στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έχουν αφετηρία ή τερματίζουν εννέα λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΘ και τέσσερις που εκτελούνται από τα ΚΤΕΛ. Χιλιάδες επιβάτες μετακινούνται καθημερινά από τον χώρο, γεγονός που καθιστά αναγκαίες τις άμεσες παρεμβάσεις.
Η διαρροή σταμάτησε. Απομένει να αποκατασταθεί και το έδαφος πάνω στο οποίο δοκιμάζεται καθημερινά η ασφάλεια επιβατών και οδηγών…
